[实用新型]无线控制的汽车减震器调节系统

权利要求书

1.一种无线控制的汽车减震器调节系统，其特征在于，包括位于汽车上的四个减震器，还包括位于车内的用于控制减震器的遥控器；

所述遥控器包括控制器单元，所述控制器单元包括主控模块，所述控制器单元还包括与所述主控模块电性连接的旋转编码模块、无线通讯模块和显示模块，所述控制器单元通过所述无线通讯模块和四个减震器无线通讯，从而实现遥控器通过无线配置的方式现场对减震器进行定义相关协议；

所述无线通讯模块包括芯片U4，所述芯片U4的输入端连接所述主控模块和供电端，所述芯片U4的输出端连接有天线；

所述遥控器的供电端包括电池或蓄电池。

2.如权利要求1所述的无线控制的汽车减震器调节系统，其特征在于，所述主控模块包括芯片U3，所述芯片U3连接有存储器U5，所述存储器U5的引脚1连接所述芯片U3的引脚38，所述存储器U5的引脚2连接所述芯片U3的引脚41，所述存储器U5的引脚3连接所述芯片U3的引脚42，所述存储器U5的引脚4接地，所述存储器U5的引脚5连接所述芯片U3的引脚40，所述存储器U5的引脚6连接所述芯片U3的引脚39，所述存储器U5的引脚7和引脚8并联接入供电端，所述存储器U5的引脚7还连接有电阻R37，存储器U5的引脚7和引脚8和供电端之间还并联有电容C28和电容C29。

3.如权利要求2所述的无线控制的汽车减震器调节系统，其特征在于，所述旋转编码模块包括编码器T2，所述编码器T2的引脚1连接所述芯片U3的引脚27，所述编码器T2的引脚2接地，所述编码器T2的引脚3连接所述芯片U3的引脚28，所述编码器T2的引脚1和所述芯片U3的引脚27之间还串联有电阻R21，所述电阻R21连接所述芯片U3的引脚27的一端还并联有电容C9，所述编码器T2的引脚3和所述芯片U3的引脚28之间还串联有电阻R17，所述电阻R17连接所述芯片U3的引脚28的一端还并联有电容C10，所述编码器T2的引脚1和所述电阻R21之间还并联有电阻R14，所述电阻R14的另一端连接供电端，所述编码器T2的引脚3和所述电阻R17之间还并联有电阻R50，所述电阻R50的另一端连接供电端，所述编码器T2的引脚4连接所述芯片U3的引脚33，所述编码器T2的引脚4和所述芯片U3的引脚33之间还并联有电阻R16，所述R16的另一端与所述电阻R14和电阻R50并联接入供电端。

4.如权利要求3所述的无线控制的汽车减震器调节系统，其特征在于，所述旋转编码模块为双路模拟编码电路，所述旋转编码模块包括第一编码电路和第二编码电路，所述第一编码电路的输入端和输出端分别连接所述主控模块，所述第二编码电路的输入端和输出端分别连接所述主控模块。

5.如权利要求4所述的无线控制的汽车减震器调节系统，其特征在于，所述旋转编码模块包括编码器T3，所述编码器T3的引脚1连接所述芯片U3的引脚17，所述编码器T3的引脚2接地，所述编码器T3的引脚3连接所述芯片U3的引脚16，所述编码器T3的引脚1和所述芯片U3的引脚17之间还串联有电阻R27，所述电阻R27连接所述芯片U3的引脚17的一端还并联有电容C16，所述编码器T3的引脚3和所述芯片U3的引脚16之间还串联有电阻R28，所述电阻R28连接所述芯片U3的引脚16的一端还并联有电容C17，所述编码器T3的引脚1和所述电阻R27之间还并联有电阻R24，所述电阻R24的另一端连接供电端，所述编码器T3的引脚3和所述电阻R28之间还并联有电阻R25，所述电阻R25的另一端连接供电端，所述编码器T2的引脚4连接所述芯片U3的引脚32，所述编码器T3的引脚4和所述芯片U3的引脚32之间还并联有电阻R26，所述R26的另一端与所述电阻R24和电阻R25并联接入供电端。

6.如权利要求5所述的无线控制的汽车减震器调节系统，其特征在于，所述显示模块包括液晶显示CON6，所述液晶显示CON6的输入端连接供电端，所述液晶显示CON6的引脚1连接有电阻R2，所述电阻R2的另一端连接有三极管Q2，所述三极管Q2的基极连接有电阻R3，所述电阻R3的另一端连接所述芯片U3的引脚45，所述三极管Q2和所述电阻R3之间还并联有电阻R1和电容C26，所述电阻R1和电容C26的另一端均接地。