[实用新型]运用于轨道交通驱动单元空载跑合试验的连接法兰工装

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其是涉及运用于轨道交通驱动单元空载跑合试验的连接法兰工装。所述的连接法兰座的外侧设置有一圈螺栓连接槽，且连接法兰座的中间凸台设置有穿插孔槽，穿插孔槽的内部穿插有连接螺栓；连接法兰座的中间设置有外凸连接座，外凸连接座的外侧设置有连接外螺纹；所述的H型连接座通过内侧的连接内螺纹与连接外螺纹的配合旋接在外凸连接座外侧；且连接螺栓旋接在H型连接座外侧的拓展连接耳边内；所述的H型连接座的外侧设置有定位连接凹槽。它解决了齿轮箱轴头与跑合试验机的动力输出端装配不匹配问题，具有安装匹配性好，提高跑合试验稳定性的优点。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其是涉及运用于轨道交通驱动单元空载跑合试验的连接法兰工装。

背景技术

驱动单元空载跑合试验过程中，齿轮箱轴头需与跑合试验机的动力输出端相连，从而实现跑合试验机将驱动力输送给齿轮箱轴头，完成驱动单元的空载跑合试验。由于目前各大齿轮箱厂家的齿轮箱轴头设计尺寸不同，导致齿轮箱轴头与跑合试验机的动力输出端接口无法完全匹配安装，若强制将齿轮箱轴头与跑合试验机的动力输出端进行装配，将导致跑合试验时设备稳定性降低，试验振动加剧，试验结果失真。

实用新型内容

为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的运用于轨道交通驱动单元空载跑合试验的连接法兰工装，它解决了齿轮箱轴头与跑合试验机的动力输出端装配不匹配问题，具有安装匹配性好，提高跑合试验稳定性的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含连接法兰座、螺栓连接槽、穿插孔槽、连接螺栓、外凸连接座、连接外螺纹、连接内螺纹、H型连接座、拓展连接耳边、定位连接凹槽；所述的连接法兰座的外侧设置有一圈螺栓连接槽，且连接法兰座的中间凸台设置有穿插孔槽，穿插孔槽的内部穿插有连接螺栓；连接法兰座的中间设置有外凸连接座，外凸连接座的外侧设置有连接外螺纹；所述的H型连接座通过内侧的连接内螺纹与连接外螺纹的配合旋接在外凸连接座外侧；且连接螺栓旋接在H型连接座外侧的拓展连接耳边内；所述的H型连接座的外侧设置有定位连接凹槽。

作为优选，所述的拓展连接耳边与连接法兰座中间凸台保持相同尺寸。

作为优选，所述的H型连接座根据连接轴的尺寸可进行变化组成不同规格的连接座。

作为优选，所述的连接螺栓的表面与连接法兰座的外表面保持齐平。

作为优选，所述的定位连接凹槽内部设置有限位卡件。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它解决了齿轮箱轴头与跑合试验机的动力输出端装配不匹配问题，具有安装匹配性好，提高跑合试验稳定性的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接法兰座1结构示意图；

附图标记说明：连接法兰座1、螺栓连接槽2、穿插孔槽3、连接螺栓4、外凸连接座5、连接外螺纹6、连接内螺纹7、H型连接座8、拓展连接耳边9、定位连接凹槽10、中间凸台11、限位卡件12。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。