[实用新型]一种钢桩定位台车缓冲系统

说明书

本实用新型公开一种钢桩定位台车缓冲系统，包括油缸支座、缓冲液压油缸、缓冲臂组件、缓冲臂转轴和缓冲滚轮组件，缓冲液压油缸一端连接油缸支座，其另一端与缓冲臂组件传动连接，缓冲臂组件一端套接于缓冲臂转轴上，活动部件少、结构可靠，刚度易于调节，对视线影响小，适应比较恶劣的海况条件的能力，提高其远海施工的可作业性和安全性，钢桩定位台车主体结构遇到海上风浪等外在条件发生倾斜时，在缓冲液压油缸的作用下，缓冲臂组件在缓冲臂转轴上转动，使缓冲滚轮可以始终以柔性的形式恢复台车的倾斜，通过利用缓冲油缸的柔性达到缓冲台车冲击载荷的目的，恢复台车在轨道中位置，避免刚性受力，同时可以适应船体的大幅运动，缓冲效果极佳。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及到了一种钢桩定位台车缓冲系统。

背景技术

挖泥船就位后，采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工，它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心，依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动，使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。钢桩定位台车是绞吸式挖泥船的重要挖泥设备，安装在船首或船尾的台车开槽内，现有钢桩定位台车在施工时，遇到海上风浪等外在条件时极易发生倾斜现象，导致台车在轨道中位置产生偏移，产生刚性受力，大大降低了施工可作业性，存在较大的安全性隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是一种活动部件少、结构可靠，刚度易于调节，对视线影响小，可以适应比较恶劣的海况条件的能力，提高其远海施工的可作业性和安全性，能够恢复台车的倾斜，柔性达到缓冲台车冲击载荷的目的钢桩定位台车缓冲系统。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种钢桩定位台车缓冲系统，包括油缸支座、缓冲液压油缸、缓冲臂组件、缓冲臂转轴和缓冲滚轮组件，所述缓冲液压油缸一端连接油缸支座，其另一端与缓冲臂组件传动连接，所述缓冲臂组件一端套接于缓冲臂转轴上，所述缓冲臂转轴穿过缓冲臂组件上的连接孔向前端延伸至缓冲滚轮组件内。

作为优选地，所述缓冲臂组件包括缓冲臂座、连接轴、左限位板、右限位板，所述连接轴穿过缓冲臂座与缓冲液压油缸连接孔，所述缓冲臂座与缓冲液压油缸通过连接轴活动连接，所述缓冲臂座一端固定设有左限位板，所述缓冲臂座另一端设有右限位板，所述左限位板与右限位板呈上下平行设置。

作为优选地，所述缓冲臂座设为两部分，其上端设有弧形连接部，其下端设有梯形支撑定位部。

作为优选地，所述缓冲滚轮组件包括缓冲滚轮、滚轮定位板、定位轴套，所述缓冲滚轮两端均设有滚轮定位板，缓冲滚轮轴穿过缓冲滚轮与滚轮定位板连接孔，所述缓冲滚轮轴与缓冲滚轮活动连接，所述缓冲臂转轴一端延伸至滚轮定位板内并向前延伸至定位轴套内，所述缓冲滚轮与缓冲臂转轴呈贴合设置。

作为优选地，所述油缸支座、缓冲液压油缸、缓冲臂组件、缓冲臂转轴和缓冲滚轮组件均由不锈钢或合金铸造为一体成型结构。

采用上述结构，其有益效果在于：

本实用新型缓冲系统活动部件少、结构可靠，刚度易于调节，对视线影响小，可以适应比较恶劣的海况条件的能力，提高其远海施工的可作业性和安全性，台车缓冲系统安装于钢桩定位台车主体的两侧,用缓冲液压油缸连接缓冲滚轮机构缓冲钢桩定位台车主体，缓冲液压油缸一端连接油缸支座，所述缓冲臂组件一端套接于缓冲臂转轴上，所述缓冲臂转轴穿过缓冲臂组件上的连接孔向前端延伸至缓冲滚轮组件内，当钢桩定位台车主体结构遇到海上风浪等外在条件发生倾斜时，在缓冲液压油缸的作用下，缓冲臂组件在缓冲臂转轴上转动，使缓冲滚轮可以始终以柔性的形式恢复台车的倾斜，通过利用缓冲油缸的柔性达到缓冲台车冲击载荷的目的，可以恢复台车在轨道中位置，避免刚性受力，同时可以适应船体的大幅运动，缓冲效果极佳。

附图说明

图1 为钢桩定位台车缓冲系统的结构示意图。

图2为钢桩定位台车缓冲系统的侧视图。