[实用新型]一种舱门助力开闭装置有效

专利信息
申请号: 202023282029.3 申请日: 2020-12-29
公开(公告)号: CN215292041U 公开(公告)日: 2021-12-24
发明(设计)人: 陈兵;杨成茂;李振 申请(专利权)人: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
主分类号: E05F15/60 分类号: E05F15/60;B64D29/06
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 张明
地址: 710089 陕*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 舱门 助力 开闭 装置
【权利要求书】:

1.一种舱门助力开闭装置,其特征在于,包括固定部(2)、驱动部(3)以及旋转部(5),其中:

所述固定部(2)设置在发动机短舱上,用于安装所述驱动部(3);

所述旋转部(5)设置于发动机风扇罩(1)的上端,用于实现风扇罩(1)相对于发动机的旋转开启或关闭;旋转部(5)的一端固定于风扇罩(1)内侧,旋转部(5)的另一端铰接在发动机短舱上;

所述驱动部(3)具有能伸缩的工作段,用于驱动风扇罩(1)开启或关闭;工作段的端部连接在旋转部(5)一侧的风扇罩(1)内侧。

2.根据权利要求1所述的舱门助力开闭装置,其特征在于,所述固定部(2)包括固定于发动机短舱上的安装支座,安装支座上设置有一对带有通孔的耳片,所述驱动部(3)的端部设置有带孔凸耳;凸耳设置于一对所述耳片的通孔之间,且通过凸耳上两侧对称设置的衬套(10)与耳片活动式连接;

穿过所述凸耳上的孔、耳片上的通孔设置有螺栓(6),在螺栓(6)的端部通过垫圈(7)、槽型自锁螺母(8)、开口销(9)进行安装。

3.根据权利要求1所述的舱门助力开闭装置,其特征在于,所述驱动部(3)采用电动推杆,所述工作段为电动推杆的伸缩杆,伸缩杆的端部与固定在风扇罩(1)内侧的带孔连接支座(4)铰接。

4.根据权利要求1所述的舱门助力开闭装置,其特征在于,所述旋转部(5)包括弧形的连接片,连接片上形成有钩状的悬挂接头;其中,连接片固定于风扇罩(1)内表面,悬挂接头的端部铰接在发动机短舱上。

5.根据权利要求1所述的舱门助力开闭装置,其特征在于,所述工作段的伸缩方向为倾斜于发动机轴向的斜向上/向下方向。

6.根据权利要求2所述的舱门助力开闭装置,其特征在于,所述安装支座在发动机上的安装位置靠近风扇罩(1)与发动机铰接的一端。

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