[实用新型]一种舱门助力开闭装置

说明书

本实用新型公开了一种舱门助力开闭装置，包括固定部、驱动部以及旋转部，其中：所述固定部设置在发动机短舱上，用于安装所述驱动部；所述旋转部设置于发动机风扇罩的上端，用于实现风扇罩相对于发动机的旋转开启或关闭；旋转部的一端固定于风扇罩内侧，旋转部的另一端铰接在发动机短舱上；所述驱动部具有能伸缩的工作段用于驱动风扇罩开启或关闭；工作段的端部连接在旋转部一侧的风扇罩内侧。本实用新型提供需要较小的安装空间，对飞机短舱整体方案、系统相关设计影响较小，重量较轻，拆装方便，降低了发动机短舱风扇罩的开启闭合难度，有利于对发动机的维护。

技术领域

本实用新型涉及一种舱门附属机构，具体涉及一种舱门助力开闭装置。

背景技术

飞机发动机短舱风扇罩作为发动机短舱的重要组成部分，其主要功能是维持短舱气动外形、为短舱结构内部系统提供检查和维护通路。一些大型飞机的短舱风扇罩不仅尺寸大，而且重量重，像B-737、B-757、B-777、B-787以及A321、A330等飞机其短舱风扇罩直径均已超过2m有的甚至达到了3.6m左右，重量也在50Kg左右。目前对于风扇罩的开启大多采用手动打开，对于该类风扇罩仅靠手动打开是比较困难的，而且高空作业还存在较大安全隐患。因此，寻求一种助力开闭，实现风扇罩的自动开闭就十分重要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种舱门助力开闭装置，用于发动机短舱风扇罩的辅助开启与闭合，以降低开闭难度。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种舱门助力开闭装置，包括固定部、驱动部以及旋转部，其中：

所述固定部设置在发动机短舱上，用于安装所述驱动部；

所述旋转部设置于发动机风扇罩的上端，用于实现风扇罩相对于发动机的旋转开启或关闭；旋转部的一端固定于风扇罩内侧，旋转部的另一端铰接在发动机短舱上；

所述驱动部具有能伸缩的工作段用于驱动风扇罩开启或关闭；工作段的端部连接在旋转部一侧的风扇罩内侧。

进一步地，所述固定部包括固定于发动机短舱上的安装支座，安装支座上设置有一对带有通孔的耳片，所述驱动部的端部设置有带孔凸耳；凸耳设置于一对所述耳片的通孔之间，且通过凸耳上两侧对称设置的衬套与耳片活动式连接；

穿过所述凸耳上的孔、耳片上的通孔设置有螺栓，在螺栓的端部通过垫圈、槽型自锁螺母、开口销进行安装。

进一步地，所述驱动部采用电动推杆，所述工作段为电动推杆的伸缩杆，伸缩杆的端部与固定在风扇罩内侧的带孔连接支座铰接。

进一步地，所述旋转部包括弧形的连接片，连接片上形成有钩状的悬挂接头；其中，连接片固定于风扇罩内表面，悬挂接头的端部铰接在发动机短舱上。

进一步地，所述工作段的伸缩方向为倾斜于发动机轴向的斜向上/向下方向。

进一步地，所述安装支座在发动机上的安装位置靠近风扇罩与发动机铰接的一端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术特点：

本实用新型提供的舱门助力开闭装置采用电动推杆驱动，需要较小的安装空间，对飞机短舱整体方案、系统相关设计影响较小，重量较轻，拆装方便，降低了发动机短舱风扇罩的开启闭合难度，有利于对发动机的维护。

附图说明

图1为本实用新型在风扇罩闭合状态下的示意图；

图2为本实用新型在风扇罩开启状态下的示意图；

图3为本实用新型一个实施例中固定部的结构示意图。

图中标号说明：1风扇罩，2固定部，3驱动部，4连接支座，5旋转部，6螺栓，7垫圈，8槽型自锁螺母，9开口销，10衬套。