[实用新型]一种飞机舵面调整片操纵系统

权利要求书

1.一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述系统包括：手轮操纵装置(1)、传动绳索装置(2)、丝杠作动装置(3)和操纵连杆(6)，传动绳索装置(2)包括顺次连接的前端同步索(201)、传动绳索(202)、导轮(203)和后端同步索(204)，手轮操纵装置(1)包括拨轮(101)和输出同步轮(102)，丝杠作动装置(3)包括输入同步轮(301)、丝杠螺母机构(302)和输出端(303)；

手轮操纵装置(1)的输出同步轮(102)和传动绳索装置(2)的前端同步索(201)连接，传动绳索装置(2)的后端同步索(204)与丝杠作动装置(3)的输入同步轮(301)连接，操纵连杆(6)将丝杠作动装置(3)的输出端(303)与调整片操纵点相连，调整片安装于飞机舵面后缘，所述丝杠作动装置(3)的输出端(303)的初始位置与飞机舵面转轴重合。

2.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述系统还包括调整片指示器，所述调整片指示器包括指针(112)和拨杆(113)，所述手轮操纵装置的拨轮(101)上具有螺旋沟槽特征，拨杆(113)嵌于拨轮(101)的沟槽特征中，指针(112)的转轴与拨轮(101)转轴不重合。

3.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述传动绳索装置还包括连接螺套(205)，连接螺套(205)具有内螺纹特征，前端同步索(201)、传动绳索(202)、后端同步索(204)的端头上有螺柱特征，连接螺套(205)分别与前端同步索(201)、传动绳索(202)、后端同步索(204)对应端头的螺柱配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述传动绳索装置(2)还包括止动装置，止动装置包括顺次排列的正向止动块(206)、中间止动块(207)和反向止动块(208)，所述正向止动块(206)、反向止动块(208)和中间止动块(207)均具有一个固连特征和一个过孔特征，正向止动块(206)和反向止动块(208)通过固连特征与传动绳索装置第一驱动边固连，传动绳索装置的第二驱动边穿过正向止动块(206)和反向止动块(208)的过孔特征，中间止动块(207)通过固连特征与传动绳索装置第二驱动边固连，传动绳索装置的第一驱动边穿过中间止动块(207)的过孔特征。

5.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述丝杠作动装置的导程角α与螺母材料摩擦系数μ满足tanα＜μ。

6.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述手轮操纵装置(1)的输出同步轮(102)为链轮，所述传动绳索装置(2)的前端同步索(201)为链条，传动绳索(202)为钢丝绳，导轮(203)为滑轮，后端同步索(204)为链条。

7.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，

丝杠作动装置的输入同步轮(301)为链轮，丝杠作动装置中的丝杠为两头、三头或者四头T型丝杠，螺母为对应头数和螺纹形状的螺母。

8.根据权利要求4所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述正向止动块(206)、中间止动块(207)和反向止动块(208)由两组夹板相对组合紧固而成，夹板相对的面上分别有半孔特征和浅槽特征，两组压板相对组合后形成一个扁孔和一个圆孔，扁孔的截面积小于传动绳索的截面积，在紧固件的夹持力作用下夹紧穿过其中的传动绳索，形成固联特征；圆孔的直径大于穿过其中的传动绳索的最大外廓，形成过孔特征。