[实用新型]一种大型运输车用减震牵引钩

说明书

本实用新型公开了一种大型运输车用减震牵引钩，包括固定柱、固定轴、弹簧、固定板、连接板、第一连接臂、第二连接臂，所述固定柱的侧壁上设有第一连接臂，固定柱的上下两端均设有主螺纹孔，固定柱的上方和下方均设有一块固定板，固定板上设有与主螺纹孔相对应的通孔，每个通孔对应一根固定轴，固定轴穿过通孔拧在主螺纹孔上，所述固定柱的上下两端均固定有一根弹簧，固定轴穿过弹簧，所固定板之间通过一块连接板相连，连接板上设有第二连接臂。本实用新型通过将固定柱、固定轴、弹簧、固定板相配合，使得牵引钩具有较好的减震效果，固定柱和固定板之间不易发生剧烈的碰撞，使得牵引钩得到有效的保护。

【技术领域】

本实用新型涉及连接件的技术领域，特别是牵引钩的技术领域。

【背景技术】

牵引钩是大型运输车上的一个重要部件，其主要用于将车头和牵挂车厢相连接。由于大型运输车的载重往往较重，其在运动过程中产生的震动冲击力较大，牵引钩容易损坏

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种大型运输车用减震牵引钩，能够使牵引钩具有较好的减震效果。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种大型运输车用减震牵引钩，包括固定柱、固定轴、弹簧、固定板、连接板、第一连接臂、第二连接臂，所述固定柱的侧壁上设有第一连接臂，固定柱的上下两端均设有主螺纹孔，固定柱的上方和下方均设有一块固定板，固定板上设有与主螺纹孔相对应的通孔，每个通孔对应一根固定轴，固定轴穿过通孔拧在主螺纹孔上，所述固定柱的上下两端均固定有一根弹簧，固定轴穿过弹簧，所固定板之间通过一块连接板相连，连接板上设有第二连接臂。

作为优选，所述弹簧的原始长度小于固定柱与固定板之间的间隙。

作为优选，所述弹簧的外壁上包有一层弹性保护套。

作为优选，所述主螺纹孔的侧壁上设有侧孔和侧螺纹孔，固定轴上设有一个辅助孔，侧孔、辅助孔、侧螺纹孔位于同一直线上，固定柱上拧有两个与两个侧孔分别对应固定螺栓，固定螺栓穿过侧孔、辅助孔拧在侧螺纹孔上。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将固定柱、固定轴、弹簧、固定板相配合，使得牵引钩具有较好的减震效果，固定柱和固定板之间不易发生剧烈的碰撞，使得牵引钩得到有效的保护；弹性保护套的设置使得弹簧与固定轴之间不易发生刚性碰撞，使得弹簧和固定轴可得到有效的保护。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种大型运输车用减震牵引钩的主视图。

图中：1-固定柱、2-固定轴、3-固定板、10-第一连接臂、11-主螺纹孔、12-侧孔、13-侧螺纹孔、14-固定螺栓、15-弹簧、20-辅助孔、30-通孔、31-连接板、32-第二连接臂。

【具体实施方式】

参阅图1，本实用新型一种大型运输车用减震牵引钩，包括固定柱1、固定轴2、弹簧15、固定板3、连接板31、第一连接臂10、第二连接臂32，所述固定柱1的侧壁上设有第一连接臂10，固定柱1的上下两端均设有主螺纹孔11，固定柱1的上方和下方均设有一块固定板3，固定板3上设有与主螺纹孔11相对应的通孔30，每个通孔30对应一根固定轴2，固定轴2穿过通孔30拧在主螺纹孔11上，所述固定柱1的上下两端均固定有一根弹簧15，固定轴2穿过弹簧15，所固定板3之间通过一块连接板31相连，连接板31上设有第二连接臂32，所述弹簧15的原始长度小于固定柱1与固定板3之间的间隙，所述弹簧15的外壁上包有一层弹性保护套，所述主螺纹孔11的侧壁上设有侧孔12和侧螺纹孔13，固定轴2上设有一个辅助孔20，侧孔12、辅助孔20、侧螺纹孔13位于同一直线上，固定柱1上拧有两个与两个侧孔12分别对应固定螺栓14，固定螺栓14穿过侧孔12、辅助孔20拧在侧螺纹孔13上。

本实用新型工作过程：