[实用新型]一种飞机吊轨与机身的连接结构

说明书

本实用新型涉及飞机结构，尤其涉及一种飞机吊轨与机身的连接结构。该结构包括：框连接接头1、吊轨挂钩接头2、吊轨连接接头3；吊轨挂钩接头2安装在一段滑轨的一端上，吊轨连接接头3安装在相邻滑轨的一端；滑轨的这一端与相邻滑轨的这一端两端面相邻正对；吊轨挂钩接头2和吊轨连接接头3固连；吊轨挂钩接头2上端勾住框连接接头1；框连接接头1与框连接。

技术领域

本实用新型涉及飞机结构，尤其涉及一种飞机吊轨与机身的连接结构。

背景技术

吊轨位于运输机机身上壁左右两侧，用于电动吊车起吊装载大型货物，而吊轨贯通整个飞机机身，因安装需求，通常断开分为几段，吊轨与机身的连接结构将吊轨所承受的货物载荷扩散到框腹板上及蒙皮上。

飞机电动吊车起吊装载大型货物时，吊轨载荷非常大，须在保证机身结构的安全的情况下，通过吊轨与机身连接结构将载荷传递到机身，完成大型货物的装载。为了保证飞机结构安全须通过足够多的连接结构将吊轨载荷尽可能均匀的扩散到机身结构上，均匀扩散意味着吊轨与机身连接结构尺寸增加，接头尺寸的增大及数量的增多，进而会引起重量的增加。

发明内容

发明目的：对吊轨与机身连接结构一体设计，即保证了吊轨载荷通过连接接头组件均匀的传递、扩散到框腹板上，又实现了滑轨的对接功能。在满足强度要求的前提下，有效的减轻接头重量。

技术方案：

一种飞机吊轨与机身的连接结构，包括：框连接接头1、吊轨挂钩接头2、吊轨连接接头3；

吊轨挂钩接头2安装在一段滑轨的一端上，吊轨连接接头3安装在相邻滑轨的一端；滑轨的这一端与相邻滑轨的这一端两端面相邻正对；吊轨挂钩接头 2和吊轨连接接头3固连；吊轨挂钩接头2上端勾住框连接接头1；框连接接头 1与框连接。

吊轨连接接头3包括底座、支撑部、双耳片；

底座安装在相邻滑轨上，支撑部是底座伸出的部分，支撑部朝吊轨挂钩接头2伸出双耳耳片；双耳耳片之间插有吊轨挂钩接头2，并通过销钉6锁紧。

框连接接头1底端设置有挂孔；吊轨挂钩接头2挂在挂孔内。

结构还包括：调节接头5；

调节接头5包括底座和底座上的柱状空心凸台；

柱状空心凸台穿过挂孔，调节接头5的底座固定在框连接接头1上吊轨挂钩接头2进入的一面。

框连接接头1包括支撑结构、加强缘条和耳片；

其中，加强缘条设置在支撑结构的顶面，向外延伸；耳片垂直设置在支撑结构的顶面。

耳片为两端凸起，中间凹陷的结构；耳片与框腹板相连。

本实用新型的有益效果是：即保证了吊轨载荷通过连接接头组件扩散到框腹板上，又实现了滑轨的对接功能。在满足强度要求的前提下，有效的减轻连接结构重量。

附图说明

图1为一种飞机吊轨与机身的连接结构的航向方向的结构示意图；

图2为一种飞机吊轨与机身的连接结构的逆航向方向的结构示意图；

图3为框连接接头的结构示意图；

图4为调节接头的结构示意图；

图5为吊轨挂钩接头的结构示意图。

具体实施方式