[实用新型]电池系统及电动车辆有效
申请号: | 202023286174.9 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN214028288U | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 张志国;浦武林 | 申请(专利权)人: | 珠海冠宇动力电池有限公司 |
主分类号: | B60L58/18 | 分类号: | B60L58/18;B60L50/60;B60L15/20;H01M50/249;H01M50/258 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 519180 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 系统 电动 车辆 | ||
1.一种电池系统,其特征在于,包括第一电池包、第二电池包和变换器;
所述第一电池包和所述第二电池包串联,用于与用电设备电连接,所述第一电池包和所述第二电池包的连接点用于与用电设备电连接;
所述第一电池包的正极端用于与充电机的正极端电连接,所述第一电池包的负极端用于与所述充电机的负极端电连接,所述第一电池包通过所述充电机充电;
所述变换器包括储能元件、功率开关、输入端、第一输出端和第二输出端;所述储能元件的第一端与所述输入端电连接,所述储能元件的第二端分别与所述第一输出端和所述功率开关的第一端电连接,所述功率开关的第二端与所述第二输出端连接;
所述输入端通过第一接口与所述第二电池包的负极端电连接,所述输入端通过第二接口用于与所述充电机的正极端电连接,所述第一输出端还与所述第二电池包的正极端电连接,所述第二输出端还用于与所述充电机的负极端电连接;
所述功率开关处于导通状态时,所述充电机对所述储能元件充电;所述功率开关处于截止状态时,所述储能元件对所述第二电池包充电。
2.根据权利要求1所述的电池系统,其特征在于,所述变换器还包括控制芯片;
所述控制芯片的第一端与所述功率开关的第三端电连接,用于控制功率开关的通断。
3.根据权利要求1所述的电池系统,其特征在于,所述变换器还包括单向导通件,所述储能元件的第二端通过所述单向导通件与所述第一输出端电连接。
4.根据权利要求2所述的电池系统,其特征在于,所述变换器还包括采样电阻;
所述采样电阻的第一端与所述控制芯片的第二端电连接,所述采样电阻的第一端还用于与所述充电机的负极端电连接;
所述采样电阻的第二端分别与所述控制芯片的第三端和所述功率开关的第二端电连接。
5.根据权利要求2所述的电池系统,其特征在于,所述变换器还包括电容,所述输入端通过所述电容与所述第一输出端电连接。
6.根据权利要求2所述的电池系统,其特征在于,所述功率开关为金属-氧化物半导体场效应晶体管MOS管;
所述功率开关的第一端为所述MOS管的漏极;
所述功率开关的第二端为所述MOS管的源极;
所述功率开关的第三端为所述MOS管的栅极。
7.根据权利要求2所述的电池系统,其特征在于,所述储能元件为电感或隔离变压器。
8.根据权利要求3所述的电池系统,其特征在于,所述单向导通件为二极管。
9.一种电动车辆,其特征在于,包括电机和权利要求1至8中任一项所述的电池系统,所述电池系统的第一电池包和第二电池包串联后与所述电机连接。
10.根据权利要求9所述的电动车辆,其特征在于,还包括电机控制器,所述第一电池包和所述第二电池包串联后,通过所述电机控制器与所述电机连接。
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