[实用新型]位移补偿大扭矩车用传动轴总成

说明书

本实用新型属于汽车生产与制造技术领域，尤其为位移补偿大扭矩车用传动轴总成，包括传动轴总成本体，所述传动轴总成本体的两侧均设置有若干个连接螺栓，所述连接螺栓包括端钮和螺轴，所述端钮的前端一体成型有螺轴，所述端钮的尾端一体成型有延长筒，所述端钮的尾端内部开设有一号拧槽，所述延长筒的内部开设有二号拧槽，所述传动轴总成本体的两侧均开设有若干处豁口，所述豁口的内部一侧中心位置处开设有插孔，所述插孔的内部一侧中心位置处开设有螺纹孔，所述豁口的内部位于插孔的外部四周粘合连接有垫圈，连接螺栓的安设以及传动轴总成本体的紧固连接较为便捷，从而便于传动轴总成本体的使用。

技术领域

本实用新型属于汽车生产与制造技术领域，具体涉及位移补偿大扭矩车用传动轴总成。

背景技术

传动轴总成作为汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是通过变速箱、驱动桥将发动机的动力传递给车轮，进而驱动汽车行驶，传统汽车传动轴是由伸缩套两端连接万向节组，两端万向节组再连接相应轴段的结构构成，实现自动调节变速器与驱动桥距离的变化，保证输出输入轴两轴线在一定夹角下等角速传动，波形膜盘是在膜片和膜盘联轴器基础上延伸的一种新型挠性组件，一般其核心元件为高强度高韧性的不锈钢膜盘组组成的，目的是进行传递扭矩以及补偿各种不对中现象，传统的汽车传动轴由于传动的过程中会产生较为严重的磨损问题，导致经常需要进行检修。

目前，国内于2019年12月3日授权的，授权公告号为CN209724991U一种车用波形复合材料传动轴总成，基于上述问题提供了一种新的解决方案，该实用新型结构简单，重量轻，能传递大扭矩，可代替传统万向节传动结构，在传动过程中通过复合材料波形膜盘的偏心位移补偿形变有效提供径向轴向及角向位移补偿，同时具有吸收震动、耐疲劳、耐腐蚀等良好特性，但是，该实用新型位于紧固组件中高强组连接螺栓的安设较为不便，连接螺栓外部金属垫圈易于脱落掉落，且螺栓相对螺纹孔的初始插放较为不便，需要手持托扶，且连接螺栓的拧旋较为不便，易于打滑滑脱，从而影响连接螺栓的安设。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了位移补偿大扭矩车用传动轴总成，具有固定稳固和结构稳定的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：位移补偿大扭矩车用传动轴总成，包括传动轴总成本体，所述传动轴总成本体的两侧均设置有若干个连接螺栓，所述连接螺栓包括端钮和螺轴，所述端钮的前端一体成型有螺轴，所述端钮的尾端一体成型有延长筒，所述端钮的尾端内部开设有一号拧槽，所述延长筒的内部开设有二号拧槽，所述传动轴总成本体的两侧均开设有若干处豁口，所述豁口的内部一侧中心位置处开设有插孔，所述插孔的内部一侧中心位置处开设有螺纹孔，所述豁口的内部位于插孔的外部四周粘合连接有垫圈。

作为本实用新型的位移补偿大扭矩车用传动轴总成优选技术方案，所述螺轴依次贯穿穿过豁口、垫圈和插孔且与螺纹孔通过螺纹旋合连接，所述豁口、插孔和螺纹孔内部依次相通。

作为本实用新型的位移补偿大扭矩车用传动轴总成优选技术方案，所垫圈与豁口相互平行且垫圈为金属构件。

作为本实用新型的位移补偿大扭矩车用传动轴总成优选技术方案，所述螺轴的内部中心位置处固定连接有磁吸柱，所述磁吸柱为磁性构件。

作为本实用新型的位移补偿大扭矩车用传动轴总成优选技术方案，所述端钮、延长筒、一号拧槽和二号拧槽均为六角形结构且一号拧槽与二号拧槽内部相通。

作为本实用新型的位移补偿大扭矩车用传动轴总成优选技术方案，所述一号拧槽和二号拧槽的内壁四周均一体成型有若干个防滑凸。