[实用新型]一种汽车线束固定管夹

说明书

本实用新型属于线束固定管夹技术领域，尤其为一种汽车线束固定管夹，包括第一固定管壳和第二支撑杆，所述第一固定管壳的顶部预留有第一通口槽，且第一固定管壳的上方内部安装有固定块，并且第一固定管壳的外侧设置有卡扣，所述固定块的中间位置安装有第一支撑杆，且第一支撑杆的内壁设置有第一转轴，所述第一转轴的中间位置安装有上套筒，且上套筒的外侧安装有汽车线路。该汽车线束固定管夹，与现有的线束固定管夹相比，避免了汽车线束挤压造成的损害，安装与拆卸十分便捷，便于用户将汽车线路进行收纳固定，收纳空间增大，容下更多的汽车线路，互相进行自身的固定，不会发生汽车线路混乱交错的现象发生。

技术领域

本实用新型涉及线束固定管夹技术领域，具体为一种汽车线束固定管夹。

背景技术

汽车线束比较繁杂，需要用管夹来固定线束，现有管夹在汽车线束聚集比较多的地方时，不易进行固定，线路固定的混乱，在同一处地方需要分出多个分支线束，导致内部的线束杂乱无章，在需要进行维修检修都需要大量的时间。

现在市场上的线束固定管夹在固定时，容易对汽车线束挤压造成断裂损害的现象，并且安装与拆卸较为麻烦，内部的线路收纳固定的容量空间较小，需要多组装置进行固定，造成大面积的占用空间位置，针对上述情况，在现有的线束固定管夹基础上进行技术创新，为此我们提出一种具有U字形的结构的设计管夹，避免了在关闭第一固定管壳时将汽车线束挤压造成的损害，安装与拆卸十分便捷，便于用户将汽车线路进行收纳固定，当固定完毕后在进行安装，提高了装置的便捷性，收纳空间增大了许多，可以容下更多的汽车线路，互相进行自身的固定，不会发生汽车线路混乱交错的现象发生，有效地增添了保护壳的作用，使得内部的汽车线路不易受到外界因素的损害，进行固定之后，下方缠绕的汽车线路不会发生移位脱落的现象，使得汽车线路可以进行牢固固定的汽车线束固定管夹。

针对上述问题，急需在原有线束固定管夹的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束固定管夹，以解决上述背景技术中提出一般的线束固定管夹挤压造成线束的断裂损害，安装与拆卸较为麻烦，固定的容量空间较小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束固定管夹，包括第一固定管壳和第二支撑杆，所述第一固定管壳的顶部预留有第一通口槽，且第一固定管壳的上方安装有固定块，并且第一固定管壳的外侧设置有卡扣，所述固定块的中间位置安装有第一支撑杆，且第一支撑杆的内壁设置有第一转轴，所述第一转轴的中间位置安装有上套筒，且上套筒的外侧安装有汽车线路，所述第二支撑杆安装于固定块的内部，且第二支撑杆的中间位置安装有下套筒，所述第一固定管壳的外壁设置有连接件，且连接件的内部安装有转动轴，所述连接件的外壁左侧安装有第二固定管壳，且第二固定管壳的顶部预留有第二通口槽，所述第二固定管壳的内部设置有固定柱，且固定柱的上方安装有第二转轴，所述第二转轴的外侧设置有挡板，且挡板的上方设置有固定扣，所述第二固定管壳的上方预留有卡槽。

优选的，所述第一通口槽关于第一固定管壳的中轴线对称设置，且第一通口槽的纵截面形状为“U”字形设置。

优选的，所述第一支撑杆通过固定块与第一固定管壳构成可拆卸结构，且第一支撑杆与上套筒之间为相互平行设置。

优选的，所述上套筒通过第一转轴与第一支撑杆构成转动结构，且上套筒与汽车线路之间为紧密贴合。

优选的，所述第二固定管壳通过转动轴与第一固定管壳构成转动结构，且第一固定管壳与卡扣之间为胶水粘接，并且卡扣与卡槽之间为卡合连接。

优选的，所述挡板通过第二转轴与固定柱构成转动结构，且固定柱等间距分布于第二固定管壳的上方，并且挡板与固定扣之间为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：