[实用新型]一种具有支撑骨架的汽车线束

说明书

本实用新型公开了一种具有支撑骨架的汽车线束，包括两个端子，两个所述端子之间设置有线束本体，所述线束本体外壁套接有绝缘套，且绝缘套外壁设置有多个弧形板，多个所述弧形板为柔性材质，多个所述弧形板均匀分布在绝缘套外壁，多个所述弧形板远离绝缘套的一侧外壁均固定连接有弹簧，且弹簧一端固定连接有保护套，所述保护套具有延展性，所述保护套两端均与端子的一侧外壁之间通过螺栓连接。本实用新型在线束本体被拉扯时，弹簧首先受力被压缩或延伸，并且柔性结构的弧形板始终贴合线束本体外部的绝缘套，对其进行挤压固定，使线束本体与端子之间的连接位置不会变动，保证线束本体与端子之间的通讯正常，避免两者断裂或短路的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种具有支撑骨架的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。

但是，现有的汽车线束在使用过程中，由于车身经常行驶在颠簸路段，这就导致线束可能会被拉扯至弯曲，从而使得线束与端子之间脱落或短路，引起汽车电路故障，因此，亟需设计一种具有支撑骨架的汽车线束来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有支撑骨架的汽车线束。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有支撑骨架的汽车线束，包括两个端子，两个所述端子之间设置有线束本体，所述线束本体外壁套接有绝缘套，且绝缘套外壁设置有多个弧形板，多个所述弧形板为柔性材质，多个所述弧形板均匀分布在绝缘套外壁，多个所述弧形板远离绝缘套的一侧外壁均固定连接有弹簧，且弹簧一端固定连接有保护套，所述保护套具有延展性，所述保护套两端均与端子的一侧外壁之间通过螺栓连接。

进一步的，所述保护套外部套接有多个固定环，且固定环底部通过固定连接有底板。

进一步的，多个所述底板顶部两端的两侧均开有固定孔。

进一步的，多个所述固定环顶部外壁均开有圆槽，且圆槽内部通过螺纹连接有挤压杆。

进一步的，多个所述挤压杆顶部外壁均固定连接有旋钮。

进一步的，多个所述挤压杆底端延伸至固定环内部，多个挤压杆延伸至固定环内部的一端固定连接有挤压垫，且挤压垫与保护套外壁相接触。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的弧形板、弹簧和保护套，在汽车行驶在颠簸路段导致线束本体被拉扯时，弹簧首先受力被压缩或延伸，并且柔性结构的弧形板始终贴合线束本体外部的绝缘套，对其进行挤压固定，使线束本体与端子之间的连接位置不会变动，保证线束本体与端子之间的通讯正常，避免两者断裂或短路的情况发生，同时具有延展性的保护套能够随着颠簸的程度而拉伸，始终确保线束本体受到最小的拉扯力度，侧面保证线束本体与端子之间的联系不会出现故障。

2、通过设置的固定环、挤压杆、旋钮、挤压垫、底板和固定孔，在安装线束本体时，通过固定孔将底板固定在合适的位置，然后通过转动旋钮使挤压垫压缩保护套，从而使线束本体被固定，通过在不同位置固定底板，利用固定环当做支撑骨架，使多个固定环将线束本体的位置固定，避免在汽车运行中线束本体发生晃动与其他器件碰撞导致故障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有支撑骨架的汽车线束的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有支撑骨架的汽车线束的侧视结构示意图；