[实用新型]一种增加耐久减少尾音的汽车散热器风扇

说明书

本实用新型公开了一种增加耐久减少尾音的汽车散热器风扇，包括控制器、护风罩、电机和风叶；所述电机固定连接在护风罩的前侧，控制器固定连接在护风罩的后侧，所述控制器通过线束接插件与电机电性连接；所述风叶与电机的主轴固定连接；所述控制器包括输出端，控制器本体和输入端；所述输出端和输入端均与控制器本体电性连接；通过控制器改变电子扇工作模式，增加电子扇启动时间，降低启动过程中的电流峰值，保护电机，电子扇运行过程中可按需控制功率，节约能耗，监控电机状态，异常问题报警；延长停止过程，更平稳地从高速到静止状态，降低有刷电机电磁噪声。提高驾驶人员的舒适性、安全性及经济性。

技术领域

本实用新型属于汽车电子扇技术领域，特别是涉及一种增加耐久减少尾音的汽车散热器风扇。

背景技术

汽车电子风扇电机用于汽车冷却系统，因其结构简单、体积小、效率高、节能减排等优势被广泛运用于传统燃油汽车领域。采用传统有刷电机电子扇启动电流大，功率不可变，功耗浪费大、电机长期频繁启动，长期处于高转速大功率环境中，耐久性差，对电机缺少异常状态保护，停止转动过程中存在尾音等缺陷，随着新能源车的普及，传统的有刷电子扇启动电流、耐久性、NVH性能已无法满足整车要求。因此，急需寻找一种增加耐久性减少增加NVH的电子扇方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是改善现有技术的不足，提供一种能够提高汽车电子扇运行寿命，提升整车NVH，并能降低传统电气系统对风扇电机过电流保护不充分及电机频繁启动带来的大电流冲击，使得电机内部元器件提前失效而导致电机损坏甚至引起电机烧毁等。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种增加耐久减少尾音的汽车散热器风扇，包括控制器、护风罩、电机和风叶；所述电机固定连接在护风罩的前侧，控制器固定连接在护风罩的后侧，所述控制器通过线束接插件与电机电性连接；所述风叶与电机的主轴固定连接；所述控制器包括输出端，控制器本体和输入端；所述输出端和输入端均与控制器本体电性连接；所述输入端包括输入电源正极，输入电源负极，及信号传输端口；所述输出端包括电源输出正极，电源输出负极。

进一步，所述所述风叶与电机的主轴过盈配合。

进一步，所述电机的线束接插件插在控制器的电源输出端。

本实用新型具有以下有益效果：

通过控制器改变电子扇工作模式，增加电子扇启动时间，降低启动过程中的电流峰值，保护电机，电子扇运行过程中可按需控制功率，节约能耗，监控电机状态，异常问题报警；延长停止过程，更平稳地从高速到静止状态，降低有刷电机电磁噪声。提高驾驶人员的舒适性、安全性及经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型中控制器的结构示意图；

图3为本实用新型中控制器的俯视图；

图4为本实用新型中控制器的主视图；

图5为本实用新型中控制器的后视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1.控制器；11.输入电源正极；12.输入电源负极；13.信号传输端口；14.输出端；15.控制器本体；16.输入端；17.电源输出正极；18.电源输出负极；2.护风罩；3.线束接插件；4.电机；5.风叶。

具体实施方式