[实用新型]一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统

说明书

本实用新型提供一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统，涉及驻车制动系统技术领域，包括外壳，所述外壳的内部固定有差速器，所述外壳的内部贯穿有从动轴，所述从动轴的两端均有滚轮，所述外壳的一侧外表面固定有第一锥形齿轮。本实用新型，通过转杆带动球块进行移动，会使得球盘转动，到达另一个球槽进行卡合，同时会使得转轴进行转动，进一步使弧形挡片受力移动，进而弧形挡片会带动固定环进行向下移动，通过固定环向下移动，会使得U型板向下移动，使压板向下移动，最终会使得摩擦片与主动轴进行摩擦，从而使得装置有效的进行制动，弹簧会使得压板不会过度压动摩擦片，使得装置得以保护，增加了制动装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及驻车制动系统技术领域，尤其涉及一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统。

背景技术

驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了，驻车制动有不同的类型，如上述用手或用脚操作的机械机构，另外，高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统，俗称电子手刹。

但是现有技术中，现有的同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统用刹车片简单的进行制动，装置的制动效果一般，而且现有的装置很废刹车片，用几次之后装置内部就会造成损坏，需要不断的进行维修，使得成本增加，使用的效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过制动装置增加有保护装置，使装置在使用的时候更加有效，使用寿命更长。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统，包括外壳，所述外壳的内部固定有差速器，所述外壳的内部贯穿有从动轴，所述从动轴的两端均有滚轮，所述外壳的一侧外表面固定有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的一侧啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的顶部焊接有主动轴，所述第二锥形齿轮的顶部固定有圆板，且圆板的顶部中心处与主动轴通过轴承转动连接，所述主动轴的外表面靠近第二锥形齿轮的一侧固定有摩擦片，所述主动轴外表面位于摩擦片的上方固定有压板，所述压板的顶部靠近两侧边缘处均焊接有弹簧。

作为一种优选的实施方式，所述圆板的顶部靠近两侧边缘处均固定有固定块，两个所述固定块的顶部之间固定有U型板，且U型板的内壁与弹簧的顶端焊接。

作为一种优选的实施方式，所述U型板的内壁靠近弹簧的一侧焊接有两个限位杆。

作为一种优选的实施方式，所述U型板的顶部固定有固定环，且固定环的内壁与主动轴的外表面通过轴承转动连接。

作为一种优选的实施方式，所述固定环的外表面嵌设有弧形挡片，所述弧形挡片的一侧固定有转轴，所述转轴的一端固定有支撑块，所述转轴的外表面贯穿有长杆，所述长杆的一端焊接有球块。

作为一种优选的实施方式，所述球块的外表面设置有球盘，且球盘与球块卡合连接，所述球盘的一侧外表面固定有固定座。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过转杆带动球块进行移动，会使得球盘转动，到达另一个球槽进行卡合，同时会使得转轴进行转动，进一步使弧形挡片受力移动，进而弧形挡片会带动固定环进行向下移动，通过固定环向下移动，会使得U型板向下移动，使压板向下移动，最终会使得摩擦片与主动轴进行摩擦，从而使得装置有效的进行制动，弹簧会使得压板不会过度压动摩擦片，使得装置得以保护，增加了制动装置的使用寿命。

2、本实用新型中，驱动会带动主动轴转动，会使得主动轴带动第二锥形齿轮进行转动，进而第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动，通过差速器会使得从动轴进行转动，随之从动轴带动滚轮转动，从而可以有效的进行驱动，使装置更加稳定。

附图说明