[实用新型]一种加强板全自动多点检测设备

说明书

本实用新型涉及一种加强板全自动多点检测设备，包括设备主体、检测组件和校零组件；检测组件包括固定工位和接近传感器，固定工位具体包括第一定位板、第二定位板、第三定位板和第四定位板，第一定位板和第二定位板设于工作台长度方向一侧的支座顶端，第三定位板设于工作台上宽度方向一侧的第一支板顶端，第四定位板设于所述支座相对一侧的第二支板顶端，所述接近传感器设于固定工位上；校零组件包括升降气缸和校零板，升降气缸与安装板顶部连接，校零板通过支撑板与升降气缸活塞杆顶端连接，且支撑板两端通过滑板与纵向滑轨连接。本实用新型可提高自动化程度，降低人力劳动强度，同时可提高效率，避免检测误差，从而保证产品质量。

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，具体涉及一种加强板全自动多点检测设备。

背景技术

汽车的前纵梁总成是车辆发生碰撞过程中重要的传利和第二吸能段件。汽车的前纵梁总成包括纵梁前盖板、纵梁本体、纵梁上盖板、前纵梁加强板、副车架前加强板以及副车架后加强板。其中加强板是设置在最外层，起到增强整体结构强度，保护车身的作用。

碰撞发生时，总量本体会因为受到碰撞的冲击力发生溃缩变形，并且冲击力会沿自身结构向后传递，由此会让车身收到严重毁损，加强板的设置不仅能保证整体的结构强度，还能分担总量本体的冲击力，从而起到保护车身的作用。

加强板是一个结构复杂、孔位众多且无规则的复杂零件。由于这些孔位通常为配合孔及安装孔，因此对其位置要求度较高，孔位的位置关系要求非常精准，否则会引起与配件的安装误差，会造成无法安装的现象。这时，检测操作就非常必要，但是现有的检测大多通过人工一个面一个面、一个孔位一个孔位来进行检测的，不仅大大提高了人力劳动强度，效率低下，而且人工操作的主观性极大，容易造成偏差，影响检测结果，给质量带来很大的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种加强板全自动多点检测设备，提高自动化程度，降低人力劳动强度，提高效率，避免检测误差，保证产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种加强板全自动多点检测设备，包括设备主体、检测组件和校零组件；所述检测组件设于设备主体上的工作台上，检测组件两侧设有固定板，固定板相对一侧设有纵向滑轨，所述校零组件设于固定板顶端的安装板上；所述检测组件包括固定工位和接近传感器，所述固定工位具体包括第一定位板、第二定位板、第三定位板和第四定位板，所述固定工位中部的第一立架上设有定位块，第一立架旁侧的第二立架顶端设有吸盘；所述第一定位板和第二定位板设于工作台长度方向一侧的支座顶端，所述第三定位板设于工作台上宽度方向一侧的第一支板顶端，第四定位板设于所述支座相对一侧的第二支板顶端，所述接近传感器设于固定工位上，第四定位板外侧设有限位机构；校零组件包括升降气缸和校零板，所述升降气缸与安装板顶部连接，校零板通过支撑板与升降气缸活塞杆顶端连接，且支撑板两端通过滑板与纵向滑轨连接。

优选地，所述固定工位具体为仿形状，所述第一定位板与第二定位板的折边处相邻且呈垂直的位置关系，所述第三定位板的横截面具体呈L形。

优选地，所述接近传感器的数量为若干个，具体呈所述第一定位板、第二定位板以及第三定位板的外部边线方向分布设置，且所述第三定位板和第四定位板底部均设置有接近传感器，接近传感器的检测端贯穿第一定位板、第二定位板、第三定位板、第四定位板朝向固定工位内部设置。

优选地，所述校零组件位于所述检测组件上方，所述校零板具体包括第一校零板、第二校零板、第三校零板、第四校零板以及第五校零板，所述第一校零板、第二校零板、第三校零板、第四校零板和第五校零板上均设有校零点，所述校零点的位置与所述接近传感器的检测点相对应。

优选地，所述定位块和吸盘的数量均为两个，所述限位机构具体包括第一限位块和第二限位块，第一限位块位于所述第四定位板上靠近所述第三定位板一端的第一竖板上，第二限位块位于第四定位板另一端的第二竖板上，所述第一限位块具体为梯形，所述第二限位块具体为U字形。