[实用新型]一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构

说明书

本实用新型提供了一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，包括连接减振支柱的安装圆筒，所述安装圆筒的侧面设有间隙，所述安装圆筒的两侧分别设有安装支架，所述安装支架上安装有垫块，所述安装支架、垫块之间设置有三分力传感器。本实用新型的有益效果是：不需要对转向节和减振支柱进行改装，就可以实现三分力传感器的安装，从而实现转向节与减振支柱连接点的载荷测试。

技术领域

本实用新型涉及安装结构，尤其涉及一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构。

背景技术

转向节与减振支柱通过螺栓安装，是轮胎支撑地面的主要路径，同时是悬挂系统传递轮胎跳动与地面载荷的唯一路径。转向节与减振支柱连接的可靠性对整个悬挂系统的可靠性有着极其重要的意义。目前存在该连接点扭矩衰减、异响，甚至连接支架开裂等TIR问题。所以能准确的提取该点所受的外载，来选型紧固螺栓的规格和扭矩，来校核支架设计的强度，都有显著的意义。

市面上并没有可直接测量该点载荷的仪器，目前获得该连接点的载荷主要通过以下方式：

1）三分力传感器能测试连接点的载荷，但三分力传感器所需的安装空间大，需要对转向节和减振支柱进行改装。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构。

本实用新型提供了一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，包括连接减振支柱的安装圆筒，所述安装圆筒的侧面设有间隙，所述安装圆筒的两侧分别设有安装支架，所述安装支架上安装有垫块，所述安装支架、垫块之间设置有三分力传感器。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装支架与所述安装圆筒之间连接有加强支架。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装支架、加强支架均为L型。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述安装支架上安装有两个上下布置的三分力传感器。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装支架上设有与转向节相连接的安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装圆筒的两侧的安装支架对称设置。

本实用新型的有益效果是：不需要对转向节和减振支柱进行改装，就可以实现三分力传感器的安装，从而实现转向节与减振支柱连接点的载荷测试。

附图说明

图1是本实用新型一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构的立体示意图。

图2是本实用新型一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构的主视图。

图3是本实用新型一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，包括连接减振支柱的安装圆筒1，所述安装圆筒1的侧面设有间隙11，间隙11可为安装圆筒1的开合提供空间，所述安装圆筒1的两侧分别设有安装支架5，所述安装支架5上安装有垫块2，所述安装支架5、垫块2之间设置有三分力传感器3。

所述安装支架5与所述安装圆筒1之间连接有加强支架4。

所述安装支架5、加强支架4均为L型。

每个所述安装支架5上安装有两个上下布置的三分力传感器3。

所述安装支架5上设有与转向节相连接的安装孔51。

所述安装圆筒1的两侧的安装支架5对称设置。