[实用新型]一种保温节能的热板坯材料转运车

说明书

本实用新型提供一种保温节能的热板坯材料转运车，包括车身，所述车身的四周、顶部和底部均固定有连接板，连接板外依次设有耐火纤维层和内衬板；本转运车还包括锚固钉，锚固钉穿过所述的耐火纤维层和内衬板，且锚固钉的内端与所述连接板固定连接，锚固钉的中部设有若干中间卡片，锚固钉的外端连接有锚固螺母。本实用新型能够减小热板坯材料产生的热辐射对周围环境以及驾驶员身体健康的影响，减少热板坯材料的热散失，保证物料的性能；另外，还能够减少由于热板坯材料温度过高导致车身变形或强度下降，提高转运车的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于转运货车技术领域，具体涉及一种保温节能的热板坯材料转运车。

背景技术

随着世界经济发展，人口增长，地球资源不断消耗，自然环境恶化对全球的影响日益显著。减少能耗，节约资源，保护环境，是全球面临的共同课题。钢铁工业是经济发展和社会进步的基础，创建清洁钢铁厂是推进产业升级，提高市场竞争力和实施可持续发展战略的一项重要举措。

另外由于钢铁工业的发展，生产产能的扩大，生产场地的限制，一些从连铸车间刚压制成型的热连铸坯温度往往还达到400~700℃，那么将这些热连铸坯运送到轧钢车间，或者其他更远的地方，运输过程中散发的热辐射不仅周围环境以及运货司机身体造成很大的影响，而且在运输过程中热板坯热量散失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种保温节能的热板坯材料转运车，能够减少热板坯材料对环境的影响，又保证热板坯材料的性能。

本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种保温节能的热板坯材料转运车，包括车身，所述车身的四周、顶部和底部均固定有连接板，连接板外依次设有耐火纤维层和内衬板；本转运车还包括锚固钉，锚固钉穿过所述的耐火纤维层和内衬板，且锚固钉的内端与所述连接板固定连接，锚固钉的中部设有若干中间卡片，锚固钉的外端连接有锚固螺母。

按上述方案，所述的锚固螺母与内衬板之间设有垫片。

按上述方案，所述的连接板为刚性金属板，与所述车身的四周、顶部和底部焊接固定。

按上述方案，所述的连接板厚度为6-10mm。

按上述方案，所述的耐火纤维层的厚度为30-80mm。

按上述方案，所述的锚固钉均匀分布，相邻锚固钉之间的距离为350mm-400mm。

按上述方案，所述的锚固螺母为碳钢螺母。

本实用新型的有益效果为：通过在车身周围和顶部底部增加耐火纤维，并通过本实用新型结构进行固定，能够对被转运的热板坯材料进行很好的隔热保温，减小热板坯材料产生的热辐射对周围环境以及驾驶员身体健康的影响，为创建洁净钢铁厂创造一定的条件；同时，还能够减少热板坯材料的热散失，为保证物料的性能创造了良好的条件；另外，还能够减少由于热板坯材料温度过高导致车身变形或强度下降，提高转运车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图中：1-连接板，2-耐火纤维层，3-中间卡片，4-内衬板，5-垫片，6-锚固螺母，7-锚固钉。

具体实施方式

下面结合具体实例和附图对本实用新型做进一步说明。

本实用新型提供一种保温节能的热板坯材料转运车，如图1所示，包括车身，所述车身的四周、顶部和底部均固定有连接板1，连接板1外依次设有耐火纤维层2和内衬板4；本转运车还包括锚固钉7，锚固钉7穿过所述的耐火纤维层2和内衬板4，且锚固钉7的内端与所述连接板1固定连接，锚固钉7的中部设有若干中间卡片3，锚固钉7的外端连接有锚固螺母6，本实施例选用碳钢螺母。

优选的，所述的锚固螺母6与内衬板4之间设有垫片5。