[实用新型]一种汽车散热器系统用橡胶减震垫

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器系统用橡胶减震垫，涉及汽车散热器系统减震垫领域，包括套管，套管的内壁设置有导向块，套管的内部下方连接有底板，底板的顶部两侧通过弹簧连接有减震柱，减震柱顶部连接有承接板。本实用新型通过弹簧、减震柱、导向块和导向槽，橡胶材质的缓冲条、安装垫和顶板对散热系统的底部进行保护，在顶板受到压力时，顶板通过弹簧收缩向下移动，减震柱向弹簧的内部收缩，减少顶板受到的力，顶板在向下移动时利用导向块在导向槽内滑动，对顶板进行导向减震，利用弹簧比橡胶体大的弹性，减小橡胶体的形变量，从而大幅度提高整个产品的耐疲劳性能，提高减震垫的减震效果以及减震垫的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及领域，具体为一种汽车散热器系统用橡胶减震垫。

背景技术

缓冲橡胶垫作为汽车散热器系统的承载与隔振部件，主要起到缓冲和吸收起伏路面导致的瞬间压力，避免散热器系统受损，同时能有效减弱发动机舱震动，吸收散热器系统的噪音，提高驾乘平稳性及舒适性.

现有的橡胶减震垫，结构比较单一，大多只利用一大块橡胶垫，利用橡胶本身的高弹性进行减震，但橡胶减震垫有耐疲劳性较差的缺陷，使用寿命较短，且在减震的过程中，减震垫直接将散热系统进行承载，也会影响散热系统的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决橡胶垫的耐疲劳性较差和影响散热系统的散热效果的问题，提供一种汽车散热器系统用橡胶减震垫。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器系统用橡胶减震垫，包括套管，所述套管的内壁设置有导向块，所述套管的内部下方连接有底板，所述底板的顶部两侧通过弹簧连接有减震柱，所述减震柱顶部连接有承接板，所述承接板的顶部两侧通过弹簧和减震柱连接有顶板，所述顶板的外圈开设有导向槽，所述顶板的内壁开设有空隙，所述顶板的内部通过缓冲条连接有安装垫。

优选的，所述导向块和导向槽设置有多个，且多个所述导向块和导向槽呈环形分布。

优选的，所述导向块和导向槽相适配，且所述顶板通过导向块和导向槽与套管滑动连接。

优选的，所述弹簧和减震柱均设置有八个，四个为一组，且一组所述弹簧和减震柱呈矩形阵列状分布。

优选的，所述缓冲条和空隙均设置有多个，且多个所述缓冲条和空隙呈环形分布。

优选的，所述缓冲条、安装垫和顶板均采用橡胶材质制作而成。

优选的，两组所述弹簧和减震柱沿承接板的纵轴中心线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装垫、缓冲条和空隙，使用人员将汽车散热系统放置在顶板的顶部，缓冲条和安装垫对散热系统进行支撑，多个缓冲条之间的间隙，不影响散热系统底部的散热，空隙的设置，在减少顶板材料的同时，也不影响散热系统底部的散热；

2、本实用新型通过弹簧、减震柱、导向块和导向槽，橡胶材质的缓冲条、安装垫和顶板对散热系统的底部进行保护，在顶板受到压力时，顶板通过弹簧收缩向下移动，减震柱向弹簧的内部收缩，减少顶板受到的力，顶板在向下移动时利用导向块在导向槽内滑动，对顶板进行导向减震，利用弹簧比橡胶体大的弹性，减小橡胶体的形变量，从而大幅度提高整个产品的耐疲劳性能，提高减震垫的减震效果以及减震垫的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的套管结构示意图。