[实用新型]自动驾驶用旋转式手刹组件

说明书

本实用新型公开了一种自动驾驶用旋转式手刹组件，涉及手刹技术领域。本实用新型包括基板，基板的下侧固定有第一电机，第一电机的输出端固定有转动座，转动座内转动配合有第一齿轮，转动座内固定有第二电机，第一齿轮的周侧固定有手柄，第二电机的输出端固定有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合。本实用新型通过第一电机的装设，能驱动转动座转动，使转动座内的手刹部件能转动到车辆座位的下侧，减少了该手刹组件对车辆内部的占用面积，提升了车辆内部的使用面积，第二电机的装设，能驱动第二齿轮转动，使该手刹组件能对车辆进行自动制动。

技术领域

本实用新型属于手刹技术领域，特别是涉及一种自动驾驶用旋转式手刹组件。

背景技术

驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车，驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮，驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。

现有的手刹组件，大多不能旋转到车座的下侧，造成手刹占用车辆内部的面积，不能对车辆进行自动制动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动驾驶用旋转式手刹组件，通过第一电机的装设，能驱动转动座转动，使转动座内的手刹部件能转动到车辆座位的下侧，减少了该手刹组件对车辆内部的占用面积，提升了车辆内部的使用面积，第二电机的装设，能驱动第二齿轮转动，使该手刹组件能对车辆进行自动制动，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种自动驾驶用旋转式手刹组件，包括基板，基板的下侧固定有第一电机，第一电机的输出端固定有转动座，转动座内转动配合有第一齿轮，转动座内固定有第二电机，第一齿轮的周侧固定有手柄，第二电机的输出端固定有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合。

可选的，基板为长方体结构，第一电机的输出端贯穿基板固定在转动座的下侧，第一电机的上侧与基板的下侧向贴合。

可选的，第一电机位于转动座的一端，转动座的下侧与基板的上侧相贴合，转动座转动配合在基板的上侧，转动座为U型结构。

可选的，第一齿轮的两侧对称设有两个设有圆柱，圆柱的一侧与转动座的内壁相贴合，圆柱转动配合在转动座内，第一齿轮的周侧设有连接凸起，连接凸起上开设有方孔。

可选的，手柄位于第二齿轮的上侧，手柄位于转动座内，第二电机位于手柄的一侧。

可选的，第二齿轮位于第二电机的一侧，第二电机的一侧固定在转动座的内壁上。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过第一电机的装设，能驱动转动座转动，使转动座内的手刹部件能转动到车辆座位的下侧，减少了该手刹组件对车辆内部的占用面积，提升了车辆内部的使用面积，第二电机的装设，能驱动第二齿轮转动，使该手刹组件能对车辆进行自动制动。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的仰视结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的剖面结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

基板1，第一电机2，转动座3，第一齿轮4，第二电机5，第二齿轮6，手柄7，连接凸起401。

具体实施方式