[实用新型]涡轮增压器转子密封的改进结构

说明书

本实用新型公开了涡轮增压器转子密封的改进结构，涉及涡轮增压器转子密封领域，针对现有的当涡轮增压器与转子之间的轴封套损坏时不能立即更换的问题，现提出如下方案，其包括涡轮增压器，所述涡轮增压器内转动安装有转轴，且所述转轴贯穿涡轮增压器设置，所述转轴的两端均固定安装有转子，所述涡轮增压器内固定安装有轴承,且所述轴承靠近转子设置，所述轴承的一端套设有主轴封套，且所述主轴封套靠近轴承设置，所述涡轮增压器内设有与主轴封套匹配的活动槽。本实用新型结构新颖，且该装置能够在主轴封套发生问题是，第一时间用副轴封套代替主轴封套工作，从而让发动机能够继续运转，降低了发动机停止转动所带来的风险性。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器转子密封领域，尤其涉及涡轮增压器转子密封的改进结构。

背景技术

涡轮增压器已经广泛应用于内燃机领域， 用以增加内燃机功率密度， 同时改善内燃机燃油经济型和降低排放等，在涡轮增压器转子系统中密封结构是比较重要的一个结构， 密封结构的设计质量关系到是否存在漏油、 漏气等问题， 而现在的增压器应用中，漏油、 漏气已经被视为增压器的突出问题。

现有的涡轮增压器与转子之间往往都是通过轴封套进行密封，一旦涡轮增压器与转子之间的轴封套损坏，也就代表发动机停止工作，发动机停止工作会产生一些连锁的事故发生，对此我们提出了一种轮增压器转子密封的改进结构。

实用新型内容

本实用新型提出的涡轮增压器转子密封的改进结构，解决了当涡轮增压器与转子之间的轴封套损坏时不能立即更换的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

涡轮增压器转子密封的改进结构，包括涡轮增压器，所述涡轮增压器内转动安装有转轴，且所述转轴贯穿涡轮增压器设置，所述转轴的两端均固定安装有转子，所述涡轮增压器内固定安装有轴承,且所述轴承靠近转子设置，所述轴承的一端套设有主轴封套，且所述主轴封套靠近轴承设置，所述涡轮增压器内设有与主轴封套匹配的活动槽，所述涡轮增压器内设有固定通道，所述固定通道与转轴连通，所述固定通道上设有滑槽，所述滑槽上设有安装槽，所述安装槽内安装有副轴封套，所述安装槽内限位装置。

优选的，所述限位装置包括电磁开关、弹簧、衔铁，限位杆，所述安装槽的底端滑动安装有限位杆，所述涡轮增压器内设有电磁开关，所述电磁开关上设有衔铁，所述衔铁远离电磁开关的一端与限位杆连接。

优选的，所述衔铁的圆周侧壁套设有弹簧，且所述弹簧远离限位杆的一端与电磁开关连接。

优选的，所述安装槽与滑槽连通，滑槽与固定通道连通。

优选的，限位装置在安装槽内呈环形阵列设置，且所述限位装置位于副轴封套与滑槽之间。

本实用新型的有益效果为：

通过设置限位装置，当主轴封套破裂时，传感器会传导信号给电磁开关，从而让电磁开关运转，当电磁开关打开时，通过磁吸将衔铁吸紧电机开关内，从而让限位杆脱离安装槽，当限位杆脱离安装槽后，副轴封套会收缩，最终进入固定通道内，达到了当主轴封套不能使用时，副轴封套能够第一时间代替主轴封套的作用，进一步达到了能够让发动机继续运作的作用。

综上所述：该装置能够在主轴封套发生问题是，第一时间用副轴封套代替主轴封套工作，从而让发动机能够继续运转，降低了发动机停止转动所带来的风险性。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构剖视图；

图2为本实用新型图1中A的放大图；

图3为本实用新型图1中B-B的剖视图；

图4为本实用新型图1中C的放大图。