[实用新型]电池、车体及电动单车有效
申请号: | 202023313226.7 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN215553772U | 公开(公告)日: | 2022-01-18 |
发明(设计)人: | 李彦甲;许连威;阴荣生 | 申请(专利权)人: | 北京骑胜科技有限公司 |
主分类号: | B62J43/13 | 分类号: | B62J43/13;B62J43/20;G08C17/02;G08C23/04;H04B5/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 丁静;黄健 |
地址: | 100193 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 车体 电动 单车 | ||
本公开实施例提供一种电池、车体及电动单车,属于电动单车技术领域,旨在解决信号插针或者信号插管容易损坏,影响电池与控制器之间的信号传递。电动单车的车体上设置有电池仓和控制器,电池仓包括仓体和第一无线通信装置,仓体上具有插接通道,第一无线通信装置设置在仓体内且与控制器电连接;电池包括外壳、第二无线通信装置以及设置在外壳内的电芯和内部控制装置,第二无线通信装置和电芯均与内部控制装置电连接;第一无线通信装置与第二无线通信装置之间无线连接。第一无线通信装置和第二无线通信装置之间没有结构上的连接,因此电池的频繁拆装不会损坏第一无线通信装置或第二无线通信装置,提高了内控控制装置和控制器之间信号传递的可靠性。
技术领域
本公开实施例涉及电动单车领域,尤其涉及一种电池、车体及电动单车。
背景技术
电动单车包括电池、车体以及电动机,车体上设置有车轮,电动机与车轮之间传动连接;电池可拆的设置在车体上,并且电池与电动机电连接,以向电动机供电,进而电动机向车轮提供动力。
相关技术中,车体上设置有电池仓,电池仓上具有插接通道,插接通道的底部设置有第二插接件,第二插接件上设置有多个供电插针和多个信号插针,供电插针和信号插针均与车体上的控制器电连接,控制器与电动机电连接;相应的,电池的底部上设置有第一插接件,第一插接件上设置有与电池的内部控制装置电连接的多个供电插管和多个信号插管,内部控制装置与电池的电芯电连接。安装时,将电池插设在电池仓内,并且使每一供电插针插设在对应的供电插管内,每一信号插针插设在对应的信号插管内,电池通过供电插针和供电插管实现对控制器的供电,同时,电池通过信号插针和信号插管实现与控制器之间的信号传递。
然而,在使用的过程中,需频繁的将电池安装在电池仓内以及由电池仓内将电池取出(如对电池充电),使得第一插接件与第二插接件之间频繁的插接和分离,信号插针或者信号插管容易损坏,影响电池与控制器之间的信号传递。
实用新型内容
本公开实施例提供一种电池、车体及电动单车,用以解决信号插针或者信号插管容易损坏,影响电池与控制器之间的信号传递的问题。
本公开实施例提供了一种电池,所述电池包括外壳、设置在所述外壳内的电芯以及第一无线通信装置,所述第一无线通信装置用于与电池仓中的第二无线通信装置无线通信。
可选地,所述第一无线通信装置为近场通信装置。
可选地,所述电池还包括设置在所述外壳内的内壳,所述电芯以及所述第一无线通信装置均设置在所述内壳内。
可选地,所述外壳具有朝向所述电池仓底部的底壁,所述第一无线通信装置设置在所述底壁的内侧。
可选地,所述底壁的内侧设置有容置槽,所述第一无线通信装置容置在所述容置槽内。
可选地,所述电池还包括设置在所述外壳上的第一位置检测装置,所述第一位置检测装置用于与电池仓上的第二位置检测装置配合,以检测所述电池与电池仓之间的位置。
可选地,所述第一位置检测装置包括霍尔传感器。
可选地,所述第一位置检测装置设置在所述第一无线通信装置上。
可选地,所述电池还包括设置在所述外壳上的第一插接件,所述第一插接件用于与所述电池仓上的第二插接件配合。
本公开实施例还提供了一种车体,所述车体具有电池仓,所述电池仓上设置有第二无线通信装置,所述第二无线通信装置用于与电池中的第一无线通信装置无线通信。
可选地,所述第二无线通信装置为近场通信装置。
可选地,所述第二无线通信装置设置在所述电池仓的底部。
可选地,所述电池仓的底部设置有安装槽,所述第二无线通信装置容置在所述安装槽内。
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