[实用新型]一种汽车散热风扇注塑模具

说明书

本实用新型涉及注塑模具技术领域，且公开了一种汽车散热风扇注塑模具，包括固定模座和活动模座，所述固定模座的底部设有凹槽，所述固定模座上设有注塑孔，所述活动模座上安装有凸起，所述凸起与所述凹槽嵌合形成注塑腔，用于注塑散热风扇，所述凸起包括固定块和调节块。该汽车散热风扇注塑模具，人们可以根据散热器风扇扇叶的厚度来调节调节块顶面距离岸草内腔顶面的距离，也即，扇叶厚度小时，推动调节块向上运动，使得调节块的顶面距凹槽内腔的顶面距离变小可，扇叶片其厚度较大时，推动调节块向下运动，使得调节块的顶面距凹槽内腔的顶面距离变大，调节后将塑料熔融料通过注塑机由注塑孔注入到注塑腔内即可制成所需要的散热器风扇。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车散热风扇注塑模具。

背景技术

汽车在行进的过程中其动力系统会产生较多的热量，以及汽车在炎热的季节其内部也会产生较多的热能，为了避免这些热量集中在车体内，人们常用散热其来进行驱散，散热器中不可避免的需要用到排气扇也即汽车的散热风扇来加速热量的传递和挥发。

汽车的散热风扇是采用塑料支撑，扇热风扇是在特制的用于散热风扇的摸具上注塑成型的，然而现有用于注塑汽车散热风扇用的注塑模具其结构较为单一，这种摸具只适用于一种类型的散热风扇，比如，每种扇热风扇的扇叶其厚度会各不相同，不同扇叶厚度的扇热风扇却无法采用同一种注塑模具，这样会增加模具的生产成本，降低现有模具的适应性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车散热风扇注塑模具，具备能够制备多种扇叶厚度的扇热风扇，解决了上述背景技术中所提到现有用于注塑汽车散热风扇用的注塑模具其结构较为单一，这种摸具只适用于一种类型的散热风扇，比如，每种扇热风扇的扇叶其厚度会各不相同，不同扇叶厚度的扇热风扇却无法采用同一种注塑模具，这样会增加模具的生产成本，降低现有模具的适应性的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热风扇注塑模具，包括固定模座和活动模座，所述固定模座的底部设有凹槽，所述固定模座上设有注塑孔，所述活动模座上安装有凸起，所述凸起与所述凹槽嵌合形成注塑腔，用于注塑散热风扇，所述凸起包括固定块和调节块，所述注塑腔包括多个用于注塑散热风扇扇叶部分的外腔室和多个用于注塑散热风扇扇叶连接轴部分的内腔室，所述外腔室与所述内腔室相连通；其中，所述活动模座的内部设有多个活动槽，所述活动槽与所述外腔室一一对应，所述活动槽的内部可活动的安装有调节块，调节所述调节块向所述外腔室的进深用于实现调节所注塑散热风扇的叶片厚度。

作为本实用新型所述汽车散热风扇注塑模具的一种可选方案，其中：所述活动模座的内部开设有多个传动槽，所述传动槽与所述活动槽一一对应，所述活动模座的内部开设有驱动槽，所述驱动槽位于各传动槽之间，所述传动槽连通所述活动槽和驱动槽，所述驱动槽的底部开口位于所述活动模座的底端面上；所述传动槽的内部可滑动的穿设有传动杆，所述调节块的底部设有块斜面，所述传动杆的一端与所述调节块底部的块斜面相抵触，所述传动杆的另一端延伸至所述驱动槽的内部。

作为本实用新型所述汽车散热风扇注塑模具的一种可选方案，其中：所述传动杆与所述调节块接触的一端设有第一杆斜面，用于抵触到所述调节块的块斜面上。

作为本实用新型所述汽车散热风扇注塑模具的一种可选方案，其中：所述驱动槽的内部螺纹连接有驱动丝杆，所述传动杆位于所述驱动槽内部的一端设有第二杆斜面，所述驱动丝杆抵触到所述第二杆斜面上。

作为本实用新型所述汽车散热风扇注塑模具的一种可选方案，其中：所述驱动丝杆的顶部可转动的安装有圆锥体，所述圆锥体的侧面与所述第二杆斜面相抵触。

作为本实用新型所述汽车散热风扇注塑模具的一种可选方案，其中：所述活动模座内还设有多个块槽，所述块槽与所述活动槽相连通，所述调节块上安装有支撑块，所述支撑块可滑动的安装与所述块槽的内部，所述支撑块的顶部通过弹簧与所述块槽的顶部壁面形成支撑。