[实用新型]一种丁二烯卸车及回收系统

说明书

本实用新型涉及一种丁二烯卸车及回收系统，所述回收系统包括球罐、槽罐车、压缩机、卸车单元管路和回收单元管路，在所述卸车单元管路中，所述压缩机的吸气口与球罐顶部的出气口连接，所述压缩机的出气口与槽罐车顶部连接；在所述回收单元管路中，所述压缩机的吸气口与槽罐车顶部连接，所述压缩机的出气口与球罐顶部连接。本实用新型采用丁二烯压缩机从球罐顶部丁二烯气体抽取增压后，将槽罐车内液相丁二烯压到球罐内；卸车完成后，球罐内的气相丁二烯同样用压缩机回收到球罐，整个过程不会造成额外的排放和浪费，满足了日益严格的环保要求，同时针对丁二烯的特性，选择符合标准的压缩机工艺系统，满足了丁二烯压缩机的可靠运行。

技术领域

本实用新型涉及压缩机应用技术领域，具体涉及一种丁二烯卸车及回收系统。

背景技术

丁二烯，即1,3-丁二烯，是制造合成橡胶、合成树脂、尼龙等的原料，是一种非常重要的化学原料。目前，丁二烯的运输多采用槽罐车，存储多采用球罐。目前，在丁二烯的卸车过程中出现了如下问题：(1)球罐内的气压大于槽罐车内的气压，因此槽罐车内的液相丁二烯无法进入槽罐车内；(2)当槽罐车内的液相排空后，槽罐车内会剩余气相丁二烯，这部分丁二烯很难进入球罐中，因此造成较大的浪费。

因此，本领域急需一种针对上述缺陷的丁二烯卸车及回收系统。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种丁二烯卸车及回收系统。

为了实现本实用新型之目的，本申请提供以下技术方案。

在第一方面中，本申请提供一种丁二烯卸车及回收系统，所述回收系统包括球罐和槽罐车，其特征在于，所述系统设有压缩机、卸车单元管路和回收单元管路，在所述卸车单元管路中，所述压缩机的吸气口与球罐顶部的出气口连接，所述压缩机的出气口与槽罐车顶部连接；在所述回收单元管路中，所述压缩机的吸气口与槽罐车顶部连接，所述压缩机的出气口与球罐顶部连接。通过上述系统，能实现以下操作：1.压缩机从丁二烯球罐顶部的气相丁二烯抽气增压后压入丁二烯槽罐车顶部，将丁二烯槽罐车的液相通过液相管线压入丁二烯球罐，完成液相的卸车；2.当槽罐车液相卸完毕后，槽罐车内部剩余带压的丁二烯气体，需要回收；压缩机从丁二烯槽罐车顶部气相管线将丁二烯回收增压后压入丁二烯球罐，槽罐车内压力下降到指定压力后完成回收。

在第一方面的一种实施方式中，所述压缩机为单螺杆压缩机，所述单螺杆压缩机设有进气口、出气口和进油口。由于丁二烯极易自聚，因此单螺杆压缩机机头主轴轴承采用不与丁二烯接触的外置式，采用油浴润滑；同时，星轮轴承采用耐磨的滑动轴承。由于丁二烯气体有毒，不允许泄漏，单螺杆压缩机机头采用双端面机械密封。为了克服丁二烯自聚和对橡胶的腐蚀性，单螺杆压缩机的橡胶密封圈采用全氟橡胶密封。

在第一方面的一种实施方式中，所述单螺杆压缩机配设润滑油循环单元，所述润滑油循环单元包括油气分离器，所述油气分离器的顶部设置气体出口，且在气体出口设置滤芯，所述气体出口连接槽罐车顶部或球罐顶部，所述油气分离器的底部连接单螺杆压缩机的进油口。

在第一方面的一种实施方式中，所述油气分离器的底部与单螺杆压缩机的连接管路上设置冷却器和过滤器。

在第一方面的一种实施方式中，所述过滤器为双联过滤器。

在第一方面的一种实施方式中，所述滤芯采用双重滤芯，双重过滤，使排气含油量控制在0.5ppm。

在第一方面的一种实施方式中，所述单螺杆压缩机设有吹扫单元，所述吹扫单元包括氮气源，所述氮气源与单螺杆压缩机的进气口连接，且所述单螺杆压缩机的出气口与球罐顶部连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：