[实用新型]一种列车车体交变气动载荷试验装置

说明书

本实用新型公开了一种列车车体交变气动载荷试验装置，试验装置包括：模拟车体；管道，与模拟车体相连接，管道的内腔与模拟车体的内腔相连通，管道内设有活塞；活塞驱动机构，与活塞相连接以驱动活塞在管道内滑动；压力检测装置，与模拟车体相连接以检测模拟车体内的气压。该列车车体交变气动载荷试验装置能够真实模拟列车高速通过隧道时的车内压力波动，为列车车内压力变动与人耳舒适度关系研究提供基础；并且结构简单、操作方便。

技术领域

本实用新型涉及列车试验装置技术领域，具体而言，涉及一种列车车体交变气动载荷试验装置。

背景技术

如何研究列车车内压力变动与耳鸣关系和新造车体在交变气动载荷作用下的疲劳特性，制定科学的人耳气压舒适性标准，一直是一个难题。其困难在于，目前通常采用三角波等简化波形进行车体交变气动载荷疲劳试验，缺乏能真实模拟列车过隧道时车内外压差复杂曲线的车体交变气动载荷疲劳试验装置。

随着中国高速铁路近年来的长足进步，相关学者利用数值方法对列车通过隧道时车内压力波进行了研究，但无法进行车内压力变动与耳鸣关系实验室试验，难以得到旅客人耳不舒适的压力波动指标。为制定列车通过隧道时人耳舒适性标准提供依据，研究车内压力波动与人耳舒适性的关系，急需在实验室模拟列车高速通过隧道时的车内压力波，以研究车内压力变动与耳鸣关系，进而通过控制列车速度等手段保证旅客舒适性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种列车车体交变气动载荷试验装置，以真实模拟列车高速通过隧道时的车内压力波动，为列车车内压力变动与人耳舒适度关系研究提供基础。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种列车车体交变气动载荷试验装置，包括：

模拟车体；

管道，与模拟车体相连接，管道的内腔与模拟车体的内腔相连通，管道内设有活塞；

活塞驱动机构，与活塞相连接以驱动活塞在管道内滑动；

压力检测装置，与模拟车体相连接以检测模拟车体内的气压。

进一步地，压力检测装置包括：

计算机；

动态压力传感器，安装在模拟车体上以检测模拟车体内的气压；

多通道放大器，多通道放大器的输入端与动态压力传感器的输出端相连接；

A/D转换器，A/D转换器的输入端与多通道放大器的输出端相连接，A/D转换器的输出端与计算机的输入端相连接。

进一步地，动态压力传感器的数量为多个，多个动态压力传感器分别设置在模拟车体的顶部和两侧。

进一步地，活塞驱动机构包括：

步进电机；

连杆，连杆的一端与步进电机的输出端相连接，连杆的另一端与活塞相连接。

应用本实用新型的技术方案，通过活塞驱动机构驱动活塞在管道内往复运动，实现模拟车体内压力发生周期性变化，并可调节车内压力波周期和幅值，通过压力检测装置获取模拟车体内的气压数据，从而可以结合人耳模型进行耳气压伤试验和损伤动力学响应重建，获得耳气压伤病理变化和损伤机理，分析导致耳气压伤的主要原因，为制定符合高速铁路隧道瞬变气压环境下的人耳舒适性标准提供基础数据。并且，该列车车体交变气动载荷试验装置结构简单、操作方便。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：