[实用新型]一种丙烯卸车输送装置系统

说明书

本申请公开了一种丙烯卸车输送装置系统，包括丙烯球罐、丙烯槽罐车以及卸车压缩系统，丙烯球罐的液相进口与丙烯槽罐车的底部液相出口通过管路连接，卸车压缩系统包括丙烯分液罐、压缩机和高压气体缓冲罐，丙烯分液罐的中部进气口通过阀门一与丙烯球罐的顶部出气口由管路连接，丙烯分液罐的顶部出气口通过阀门五与压缩机进口由管路连接，压缩机出口通过高压气体缓冲罐与丙烯槽罐车的顶部进气口由管路连接。本申请的装置系统，彻底解决了压缩机启动需要中间停机排放液态丙烯至火炬焚烧的问题，在不增加其他能耗的情况下，通过丙烯分液罐先将丙烯气液分离，再利用压缩机出口的高压气体，将丙烯分液罐收集的液体压回至丙烯球罐内回收，实现零排放。

技术领域

本申请涉及一种丙烯卸车输送装置系统。

背景技术

丙烯是石油化工的基本原料之一，可用于生产多种重要有机化工原料，如丙烯腈、环氧丙烷、异丙苯、丁醇、辛醇等。由于丙烯属于基本原料，因而一般化工企业直接对市售的丙烯进行再加工。丙烯从原料生产商运输至需求方，一般采用槽罐车的形式通过铁路、公路进行运输。运输至需求方后，将槽罐车内的丙烯原料进行卸车储存、生产。

企业主要进行的操作模式是通过卸车台将槽罐车内的液相丙烯卸至丙烯球罐内暂时储存，再通过转输泵输送到下游生产装置。由于正常情况下槽罐车内压力与丙烯球罐内压力基本相同，故需要借助丙烯压缩机来抽取球丙烯罐里的丙烯气，再升压打到槽罐车顶部给槽罐车增压，从而将丙烯液体压入丙烯球罐中，实现卸车操作。

但从目前实际使用来看，在日夜温差大或夜晚下雨等情况下压缩机入口管线往往会积累大量液态丙烯，在第二天重新启动压缩机时容易将液态丙烯吸入到丙烯压缩机入口，而压缩机只能压缩气体，如果液体进入压缩机则会造成液击顶缸甚至爆炸的情况，所以现在每次启动压缩机时都需要暂停压缩机，将入口管线积累的液态丙烯排液至火炬焚烧再启动压缩机，直至将入口管线中的液体全部排完。目前这种卸车状况，不仅会造成丙烯火炬焚烧的浪费，延长卸车时间，而且存在严重的安全隐患问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述技术问题，本申请的目的在于提供一种丙烯卸车输送装置系统。

所述的一种丙烯卸车输送装置系统，其特征在于包括丙烯球罐、丙烯槽罐车以及卸车压缩系统，所述丙烯球罐的液相进口与丙烯槽罐车的底部液相出口通过管路连接，丙烯球罐的顶部出气口通过所述卸车压缩系统与丙烯槽罐车的顶部进气口由管路连接，所述卸车压缩系统包括丙烯分液罐、压缩机和高压气体缓冲罐，丙烯分液罐的中部进气口通过阀门一与丙烯球罐的顶部出气口由管路连接，丙烯分液罐的底部出液口设置用于向外放液的阀门四，丙烯分液罐的顶部出气口通过阀门五与压缩机进口由管路连接，压缩机出口通过所述高压气体缓冲罐与丙烯槽罐车的顶部进气口由管路连接，所述卸车压缩系统能够将丙烯球罐内的丙烯气体抽出并加压成高压气体，然后充入到丙烯槽罐车内并将其内部的丙烯液体压入丙烯球罐中。

所述的一种丙烯卸车输送装置系统，其特征在于所述卸车压缩系统还包括进气缓冲罐，进气缓冲罐的底部出液口设置用于向外放液的阀门十；所述丙烯球罐的顶部出气口连接进气管线，进气管线出口分为两路，一路通过阀门一与丙烯分液罐的中部进气口由管路连接，另一路通过阀门二与进气缓冲罐的中部进气口由管路连接；所述压缩机的进口分为两路，一路通过阀门五与丙烯分液罐的顶部出气口由管路连接，另一路通过阀门九与进气缓冲罐的顶部出气口由管路连接。

所述的一种丙烯卸车输送装置系统，其特征在于还包括总卸液管线，总卸液管线的进口分为两路，一路通过阀门十与进气缓冲罐的底部出液口由管路连接，另一路通过阀门四与丙烯分液罐的底部出液口由管路连接；总卸液管线的中部设有单向阀和阀门八，总卸液管线的出口与丙烯球罐连接，以便将进气缓冲罐或丙烯分液罐内收集的丙烯液体排入到丙烯球罐中。