[实用新型]一种新型车用氧传感器

说明书

本实用新型公开了一种新型车用氧传感器，属于车用氧传感器技术领域。一种新型车用氧传感器，包括车用氧传感器，所述车用氧传感器的外表面套接有加热装置，所述车用氧传感器的中部设置有固定板，所述加热装置包括陶瓷导热层，且所述陶瓷导热层设置在车用氧传感器的外表面，所述陶瓷导热层的外表面设置有加热管，所述加热管的外表面设置有内隔热层；本实用新型中当加热器加热效果变差时，使用加热管对陶瓷导热层进行加热或预热，采用外加热的方式，使得车用氧传感器内部的温度较高，检测氧气含量的数据更加精准，采用细沙和无机纤维包裹在加热管的外表面，使得加热装置具有良好的隔热性能，防止车用氧传感器外表面温度较高，对线束造成损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及车用氧传感器技术领域，尤其涉及一种新型车用氧传感器。

背景技术

随着日趋严苛的国家油耗、排放等法规要求相继实施，国家对整车排放的要求也越来越高，车用氧传感器作为发动机闭环控制监控尾气、三元催化剂的重要零部件，其产品的可靠性直接影响了发动机的排放、油耗等性能，车用氧传感器在工作前，需要有加热器进行加热，使得工作环境达到350℃以上，才能准确的检测出排气管内部氧气的含量。

而氧气传感器长时间使用后，内部温度难以达到工作要求的温度，导致检测氧气含量并不准确，而且氧气传感器的隔热性能较差，容易对氧气传感器周围的线束和发动机线束造成影响，而线束遇高温易熔化，带来了一定的完全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车用氧传感器内部的加热器长时间使用后，加热效果逐渐变差，且隔热效果较差，容易熔化周边线束的问题，而提出的一种新型车用氧传感器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型车用氧传感器，包括车用氧传感器，所述车用氧传感器的外表面套接有加热装置，所述车用氧传感器的中部设置有固定板，所述加热装置包括陶瓷导热层，且所述陶瓷导热层设置在车用氧传感器的外表面，所述陶瓷导热层的外表面设置有加热管，所述加热管的外表面设置有内隔热层，所述内隔热层的外表面设置有外隔热层，所述外隔热层的外表面设置有钢管，所述固定板的内部开设有与车用氧传感器相适配的通孔，所述固定板的内部插接有支撑杆，且所述支撑杆贯穿至固定板的外部。

优选的，所述内隔热层具体为细沙，所述外隔热层具体为无机纤维棉。

优选的，所述固定板的底部固定连接有底板，所述底板的内部开设有空腔。

优选的，所述空腔的内部设置有第一夹板，所述第一夹板通过弹簧固定连接有第二夹板。

优选的，所述第一夹板远离第二夹板的一侧固定连接有第一推杆，所述第二夹板远离第一夹板的一侧固定连接有第二推杆，所述第一推杆和第二推杆的顶部均固定连接有滑块，所述滑块的内表面插接有滑杆，且所述滑杆固定安装在底板的内壁。

优选的，所述第一夹板的一侧固定连接有第一凸块，所述第二夹板的一侧固定连接有第二凸块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型车用氧传感器，具备以下有益效果：

1、本实用新型，当车用氧传感器长时间使用后，其内部的加热器加热效果变差时，可使用加热管对陶瓷导热层进行加热或预热，陶瓷导热层具有良好的耐高温和导热性能，能够避免加热管对车用氧传感器造成损坏的问题，采用外加热的方式，使得车用氧传感器内部的温度较高，使得检测氧气含量的数据更加精准，通过采用细沙和无机纤维包裹在加热管的外表面，使得加热装置具有良好的隔热性能，防止车用氧传感器外表面温度较高，对车用氧传感器的线束或汽车发动机的线束造成损坏的问题。