[实用新型]一种车辆用缓冲型前保险杠

说明书

本实用新型提供一种车辆用缓冲型前保险杠，包括缓冲杠体，所述缓冲杠体的一端设置有安装板，所述安装板靠近缓冲杠体一端的四角均开设有安装槽，且安装槽的顶部和底部内壁之间通过螺栓连接有滑杆，所述滑杆的圆周外壁套接有滑动套块，所述滑动套块一端的外壁通过铰链连接有支撑杆，位于安装板同一侧的两个支撑杆和安装板之间构成三角结构。本实用新型提供的一种车辆用缓冲型前保险杠，使安装板同一侧的两个支撑杆和安装板之间构成三角状，可以实现缓冲杠体在安装板上支撑的稳定性，在缓冲杠体受到碰撞后，支撑杆顺着滑动套块移动，由第一弹簧对滑动套块进行缓冲，进而提高了缓冲杠体的缓冲效。

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，特指一种车辆用缓冲型前保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

现有的汽车前保险杠，一般都是通过单排弹簧固定安装在汽车上，缓冲杠体在汽车上支撑的稳定性差，在受到撞击后，缓冲杠体容易发生偏移，进而造成缓冲效果差的问题。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供的一种车辆用缓冲型前保险杠，通过设置有安装板、滑杆、滑动套块、第一弹簧和支撑杆，并使安装板同一侧的两个支撑杆和安装板之间构成三角状，可以实现缓冲杠体在安装板上支撑的稳定性，在缓冲杠体受到碰撞后，支撑杆顺着滑动套块移动，由第一弹簧对滑动套块进行缓冲，进而提高了缓冲杠体的缓冲效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车辆用缓冲型前保险杠，包括缓冲杠体，所述缓冲杠体的一端设置有安装板，所述安装板靠近缓冲杠体一端的四角均开设有安装槽，且安装槽的顶部和底部内壁之间通过螺栓连接有滑杆，所述滑杆的圆周外壁套接有滑动套块，所述滑动套块一端的外壁通过铰链连接有支撑杆，位于安装板同一侧的两个支撑杆和安装板之间构成三角结构，所述支撑杆靠近缓冲杠体的一端通过铰链与缓冲杠体的一端连接，所述滑动套块远离安装板中部的一端通过螺栓连接有第一弹簧，所述第一弹簧套于滑杆外，所述第一弹簧远离滑动套块的一端通过螺栓与安装槽内壁连接。

优选地，所述安装板靠近缓冲杠体一端的两侧均通过螺栓连接有套管，所述套管内插接有插杆，且插杆靠近缓冲杠体的一端与缓冲杠体一端固定连接。

优选地，所述插杆位于套管内的一端通过螺栓连接有第二弹簧，且第二弹簧远离插杆的一端与安装板固定连接。

优选地，所述安装板靠近缓冲杠体一端的中部开设有支撑凹槽，且支撑槽的内壁通过螺栓连接有若干等距离设置的导气管，所述导气管一端的中部外壁通过螺栓连接有活塞管，所述活塞管内滑动插接有活塞杆，所述活塞杆靠近缓冲杆体的一端与缓冲杠体一端固定连接。

优选地，所述导气管的两端均通过螺栓连接有排气头，且排气头的口径小于导气管的口径。

优选地，所述缓冲杠体的两侧呈向安装板一端的弯曲状。

本实用新型有益效果：

1、本实用新型提供的一种车辆用缓冲型前保险杠，通过设置有安装板、滑杆、滑动套块、第一弹簧和支撑杆，并使安装板同一侧的两个支撑杆和安装板之间构成三角状，可以实现缓冲杠体在安装板上支撑的稳定性，在缓冲杠体受到碰撞后，支撑杆顺着滑动套块移动，由第一弹簧对滑动套块进行缓冲，进而提高了缓冲杠体的缓冲效果；

2、本实用新型提供的一种车辆用缓冲型前保险杠，通过设置有套管、插杆和第二弹簧，在缓冲杠体受到碰撞后，可以由第二弹簧对缓冲缸体进行进一步的缓冲，提高了缓冲杠体缓冲保护的效果；