[实用新型]一种适用于宽深峡谷的无主塔超大跨度组合桥

说明书

本实用新型公开了一种适用于宽深峡谷的无主塔超大跨度组合桥，属于道路桥梁施工领域。组合桥包括主梁、斜拉索、主缆、吊索、斜拉索锚、主缆锚固装置和斜井，主梁架设于峡谷间；斜井开设于隧道口的两侧；主缆锚固装置设置于斜井前端；主缆锚固装置下方有安装斜拉索锚；所述吊索一端连接主缆，吊索另一端垂直连接主梁用于悬固主梁；斜拉索一端固定连接在主梁上，所述斜拉索另一端与斜拉索锚相连接。通过结合将斜拉索和主缆锚入山体替代主塔的架设，从而降低施工难度且减少工程造价，同时结合斜拉桥和悬索桥的特点实现超大跨度峡谷的连通。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工领域，具体涉及一种适用于宽深峡谷的无主塔超大跨度组合桥。

背景技术

隧道国家基础设施的建设，山区高速公路、铁路等越来越多进入西部山区。由于西部山区地形复杂，出现越来越多的“高山-峡谷-高山”情况，线路必须以“隧道-桥梁-隧道”的形式进行穿越。由于山体雄厚、峡谷陡峭，往往都是桥隧相连的形式。针对峡谷宽度不大时，往往可以采用常规桥梁进行跨越；线路往往受高程等控制，在陡峭峡谷段跨越宽度大，采用常规的桥梁方式难以跨越；斜拉桥和悬索桥是大跨度桥梁的常用形式之一；若采用斜拉桥的方式，则桥梁主塔往往置于峡谷底端，主塔高度极大，施工困难；若采用常规悬索桥的方式，则一方面需要设置锚定，另一方面仍需设置桥塔，桥塔布置困难，且难以施工。与此同时单一使用上述斜拉桥和悬索桥对峡谷间桥梁进行施工，对于一些峡谷跨度过大的环境上述两种桥梁形式，无法达到连接峡谷两端的效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是宽深峡谷间桥梁主塔架设困难及超大跨度宽深峡谷的连通，目的在于提供能够有效解决上述问题的适用于宽深峡谷的无主塔超大跨度组合桥的施工方法。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种适用于宽深峡谷的无主塔超大跨度组合桥，组合桥包括主梁、斜拉索、主缆、吊索、斜拉索锚、主缆锚固装置和斜井，所述主梁架设于峡谷间；

两道所述斜井开设于隧道口的两侧，且两端隧道口均开设有两道斜井；

所述主缆锚固装置设置于斜井靠近隧道口的前端；

在主缆锚固装置下方每隔5m～8m设置一个斜拉索锚；

所述主缆为两条且分别连接峡谷两端相对应的主缆锚固装置；

所述吊索一端连接主缆，所述吊索另一端垂直连接主梁用于悬固主梁；

所述斜拉索一端固定连接在主梁上，所述斜拉索另一端与斜拉索锚相连接。目前宽深峡谷间斜拉桥的建造结构，需要设置主塔来为主梁提供支撑，此种方法不仅会延长施工周期，其施工难度大同时会增加工程的施工成本，本实用新型设计一种无主塔形式的桥梁结构，通过设置斜拉索锚和主缆锚固装置将斜拉索和主缆锚入山体内为主梁的悬挂固定提供拉力，这种桥梁结构能够避免主塔的架设，同时采用该施工方法不仅能够缩短工期还能有效的缩减工程成本。本实用新型能用于桥梁跨度在2000m以上的超大宽度峡谷间桥梁的架设。

进一步的技术方案：

所述斜井从隧道口旁山体斜向下延伸至隧道底面所处平面，且斜井末端垂直于隧道并与隧道相连通。斜井与隧道共同为锚固作业提供施工场所，同时方便施工人员、设备及材料等的通行。

进一步的：所述主缆锚固装置包括主缆鞍、散缆鞍、缆索、锚固体和缆固装置，所述主缆鞍设置于主缆锚固装置前端，用于改变主缆的受力方向，所述主缆受力方向改变后沿斜井的轴向延伸；

进一步的：所述主缆经过主缆鞍后连接至散缆鞍上，所述散缆鞍一端连接主缆，所述散缆鞍另一端将主缆分散成多条缆索；