[实用新型]一种适用于空心轮毂电机的气囊减震独轮车有效
申请号: | 202023328531.3 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN215513991U | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 林鸿贵 | 申请(专利权)人: | 林鸿贵 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62K25/04;B62M7/12 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 肖宇扬 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 空心 轮毂 电机 气囊 减震 独轮车 | ||
1.一种适用于空心轮毂电机的气囊减震独轮车,其特征在于,包括:
空心轮毂电机;
与所述空心轮毂电机相连接的车轮;
轮架,所述轮架的两侧分别设置有脚踏板,且所述轮架上还设置有穿过所述空心轮毂电机空心腔的中心横梁;
导向装置,所述轮架通过导向装置与所述空心轮毂电机相对滑动连接;
减震气囊,所述减震气囊设置于所述空心轮毂电机的空心腔内且与所述中心横梁相配合,所述减震气囊承载所述中心横梁与空心轮毂电机之间相对运动的减震。
2.根据权利要求1所述的气囊减震独轮车,其特征在于,所述空心轮毂电机的空心腔内连接有框形支架,所述中心横梁穿过所述框形支架,所述减震气囊设置于所述框形支架的内侧壁与中心横梁之间。
3.根据权利要求2所述的气囊减震独轮车,其特征在于,所述中心横梁上设置有用于定位所述减震气囊的第一定位槽,所述框形支架上设置有用于定位所述减震气囊的第二定位槽。
4.根据权利要求2所述的气囊减震独轮车,其特征在于,所述导向装置包括相对设置于所述空心轮毂电机两侧的导向杆,所述导向杆固定连接于所述框形支架,所述中心横梁滑动连接于所述导向杆。
5.根据权利要求4所述的气囊减震独轮车,其特征在于,所述轮架包括两相对连接于所述中心横梁两端的竖梁,所述脚踏板连接于所述竖梁的外侧,且所述竖梁滑动连接于所述导向杆。
6.根据权利要求5所述的气囊减震独轮车,其特征在于,还包括阻尼器,所述阻尼器设置于所述竖梁且与所述导向杆相连接。
7.根据权利要求6所述的气囊减震独轮车,其特征在于,所述竖梁的下端由下至上凹陷形成有安装槽,所述阻尼器设置于所述安装槽内。
8.根据权利要求1至7任一项所述的气囊减震独轮车,其特征在于,所述减震气囊为可充排气气囊。
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