[实用新型]动态称重汽车衡

权利要求书

1.动态称重汽车衡，包括行车通道(1)，其特征在于：还包括有四个轴重秤台(2)和五对轮轴识别器(3)，四个轴重秤台(2)依次沿行车通道(1)的行车方向并排设置，轴重秤台底部的四个角均设有称重传感器(9)，其中四对轮轴识别器(3)分别设于不同轴重秤台(2)的进车端两侧，第五对轮轴识别器(3)设于靠近行车通道(1)出口的轴重秤台(2)的出车端两侧。

2.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：还包括有控制箱(5)和工控机；控制箱(5)内设有放大器、A/D转换模块、单片机、实时时钟模块和存储模块，称重传感器(9)的输出端与放大器的输入端通信连接，放大器的输出端与A/D转换模块的输入端通信连接，A/D转换模块的输出端和单片机的输入端通信连接，实时时钟模块、存储模块均与单片机双向通信连接，单片机、光栅分车器(4)均与工控机双向通信连接；放大器用于对称重传感器(9)的测量信号放大；A/D转换模块用于将放大后的信号转换成数字信号；单片机用于对采集回来的数字信号进行分析以获得汽车的各轴重量和整车重量，并将该重量数据发送至工控机；实时时钟模块用于向单片机提供实时的时间信息；存储模块用于存储单片机获得的重量数据。

3.根据权利要求2所述的动态称重汽车衡，其特征在于：还包括有光栅分车器(4)，其设于行车通道(1)的出口端旁侧，并且与工控机双向通信连接。

4.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：还包括有打印机，其与工控机的输出端通信连接。

5.根据权利要求2所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述A/D转换模块采用CS5532芯片；所述单片机采用STM32系列单片机；所述实时时钟模块采用DSl302芯片；所述存储模块采用EEPROM存储器。

6.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述四个轴重秤台(2)底部设有混凝土浇筑而成的基坑(8)，基坑(8)为长方形凹槽，槽内设有三块隔板将基坑(8)分为四个隔间，隔板的上端低于基坑(8)上端，每个隔间底面的四个角均设有用于安放称重传感器(9)的安装槽(81)，隔间垂直于行车方向的侧壁的上端两侧设有缓冲槽(82)，缓冲槽(82)内安放有用于对轴重秤台(2)进行缓冲的缓冲器(11)。

7.根据权利要求6所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述轴重秤台(2)底部的四个角设有朝向并可插入缓冲槽(82)的限位螺杆(10)；所述缓冲器(11)包括预埋板(111)、连接杆(112)、两块连接板(113)、滑动板(115)、弹簧(116)、两根滑杆(117)、动杆(118)、套筒(119)和接触板(110)；预埋板(111)固定于缓冲槽(82)的底部，连接杆(112)固定连接于预埋板(111)和一块连接板(113)之间，两根滑杆(117)平行地固定连接于两块连接板(113)之间，滑动板(115)上设有两个由滑杆(117)穿过的通孔，动杆(118)的一端与滑动板(115)固定连接，动杆(118)的另一端可滑动地贯穿远离预埋板(111)的连接板(113)，接触板(110)固定连接于该贯穿端部，弹簧(116)套于滑动板(115)与连接板(113)之间的动杆(118)上，套筒(119)同轴套于接触板(110)与其临近的连接板(113)之间的动杆(118)上，并且固定连接于该连接板(113)上。

8.根据权利要求7所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述连接板(113)设有穿过滑杆(117)端部的通孔，其中一侧的通孔与滑杆(117)螺纹连接，另一侧的通孔的两端通过螺母(114)与滑杆(117)连接。

9.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：还包括有设于行车通道(1)出口端地面的地感线圈(6)。

10.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：还包括有设于行车通道(1)入口端地面的减速带(7)。