[实用新型]单车

说明书

本申请涉及单车技术领域，尤其是涉及一种单车。本申请提供的单车，包括形成有后车叉的车架和形成有壳体的锁件。所述后车叉包括分别设置于所述单车的后车轮两侧的两个支叉件，两个所述支叉件之间形成有安装空间；所述壳体内安装有锁体；所述壳体与所述后车叉相连接，所述壳体具有朝向所述后车叉所在侧的背部，且所述壳体的背部伸入所述安装空间内。本申请的单车通过壳体的背部伸入后车叉的安装空间中，壳体的其余部分搭载于后车叉上，以实现后车叉对锁件的定位作用。后车叉能够对伸入安装空间内的壳体部分起到侧向限位作用，且能够减少壳体的受力点，从而减小锁件受侧向敲击而被破坏或拆除的可能，进而提高了对琐件的防护性能。

技术领域

本申请涉及单车技术领域，尤其是涉及一种单车。

背景技术

单车的锁件一般设置于车架的后车叉上，然而后车叉一般仅对锁件提供承托作用，无限位作用，因此锁件受侧向敲击时易被拆除。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种单车，用于提高单车的锁件在车架上安装的稳定性。

本申请提供了一种单车，所述单车包括形成有后车叉的车架和形成有壳体的锁件；

所述后车叉包括分别设置于所述单车的后车轮两侧的两个支叉件，两个所述支叉件之间形成有安装空间；

所述壳体与所述后车叉相连接；所述壳体具有朝向所述后车叉所在侧的背部，且所述壳体的背部伸入所述安装空间内。

在上述技术方案中，可选地，所述锁件包括位于所述壳体内的锁主体和位于所述壳体的背部的电池盒，所述电池盒位于所述安装空间内。

在上述任一技术方案中，可选地，所述后车叉还包括固定架，所述固定架设置于两个所述支叉件之间，所述壳体的背部通过所述固定架与所述支叉件相连接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述固定架包括顺次连接的第一定位部、连接部和第二定位部，所述固定架呈半包围结构围设于所述后车轮的外侧，且所述第一定位部和所述第二定位部相对设置于所述后车轮的两侧，所述第一定位部与一个所述支叉件相连接，所述第二定位部与另一个所述支叉件相连接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第一定位部和所述第二定位部分别形成有定位孔，所述壳体上对应所述定位孔处形成有安装孔，紧固件能够通过所述安装孔和对应的所述定位孔使所述壳体与所述固定架固定连接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述后车叉还包括形成于两个所述支叉件之间的连接板，两个所述支叉件、所述固定架和所述连接部围设成所述安装空间；

所述连接板对应所述电池盒的接线处开设有通孔。

在上述任一技术方案中，可选地，所述壳体形成有缺口部，所述缺口部形成有断开段，所述缺口部经由所述断开段套设于所述后车轮；

所述锁主体的锁杆部形成于所述断开段的一端，且所述锁杆部能够朝向所述断开段的另一端伸出，以使所述缺口部闭合，从而锁定所述后车轮；

所述安装孔设置于所述壳体上对应所述缺口部处。

在上述任一技术方案中，可选地，两个所述支叉件之间的间距不小于所述壳体的宽度。

在上述任一技术方案中，可选地，所述壳体的正部和背部之间形成有侧部，所述壳体的背部与所述壳体的侧部之间形成有第一倒角部。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第一倒角部与所述支叉件相抵靠。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：