[实用新型]顶盖总成和车辆

说明书

本公开涉及一种顶盖总成和车辆，其中，所述顶盖总成包括顶盖外板(1)和用于支撑顶盖外板的横梁(2)，顶盖外板至少包括沿前后方向依次搭接的顶盖外板前段(11)、顶盖外板中段(12)和顶盖外板后段(13)，横梁至少包括设置在顶盖外板的两个自由端、以及多段顶盖外板的搭接处的支撑横梁(21)。这样，将顶盖外板分为至少沿前后方向依次搭接的三段，可以通过变更三段中的一段或几段来实现不同车型车长的需求，有利于车型平台化，支撑横梁的设置提升了顶盖总成的刚度和强度。本公开采用分段成型工艺，结构简单，便于成型加工，提升了制件成型精度，另外，分段加工可以使用小吨位成型设备进行加工，减少了冲压设备的投入。

技术领域

本公开涉及车身总成技术领域，具体地，涉及一种顶盖总成和车辆。

背景技术

目前汽车的顶盖外板采用一体成型结构设计，对于SUV和MPV车型，顶盖外板往往都很长。相关技术中，通常是随着车身的加长和布置座位数量的增加而单纯的加长顶盖的长度。对于长度较大的顶盖会引起顶盖刚度变差、搬运易变形、加工工艺复杂的问题，同时，长度较大的顶盖对冲压成型设备要求也更高。而且，一体化成型结构的顶盖只适用于单一车型，不适用于不同座位、不同车长的平台衍生车型。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种顶盖总成，该顶盖总成能够解决现有的顶盖总成采用一体成型工艺，制件成型精度低，冲压设备投入高，且一体成型顶盖不适用于车型平台化的问题。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的顶盖总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种顶盖总成，包括顶盖外板和用于支撑所述顶盖外板的横梁，所述顶盖外板至少包括沿前后方向依次搭接的顶盖外板前段、顶盖外板中段和顶盖外板后段，所述横梁至少包括设置在所述顶盖外板的两个自由端、以及多段所述顶盖外板的搭接处的支撑横梁。

可选地，在所述顶盖外板前段的自由端设置有第一支撑横梁，所述第一支撑横梁构造为开口扣设在所述顶盖外板前段上的几字形结构，所述第一支撑横梁的前沿与所述顶盖外板前段的前沿通过第一焊点连接，所述第一支撑横梁的后沿弯折形成有涂胶槽。

可选地，在所述顶盖外板前段和所述顶盖外板中段的搭接处设置有第二支撑横梁，所述第二支撑横梁构造为几字形结构，所述顶盖外板前段的后沿、所述顶盖外板中段的前沿、以及所述几字形结构的顶壁通过第二焊点进行三层焊接。

可选地，所述顶盖外板后段的自由端与所述顶盖外板中段和所述顶盖外板后段的搭接处共用同一第三支撑横梁，所述第三支撑横梁构造为多段折弯结构，所述顶盖外板中段的后沿、所述顶盖外板后段的前沿、以及所述多段折弯结构的第一段依次相互层叠并通过第三焊点连接，所述多段折弯结构的第二段与所述顶盖外板后段的后沿通过第四焊点连接。

可选地，所述横梁还包括设置在多根所述支撑横梁之间的固定横梁。

可选地，所述固定横梁构造为开口扣设在所述顶盖外板上的几字形结构，所述固定横梁的两端分别弯折形成有涂胶槽。

可选地，所述顶盖外板前段设有第一焊接定位孔和/或用于与前风挡玻璃上的定位柱相插接的第一安装孔。

可选地，所述顶盖总成还包括设置在所述顶盖外板两侧的装饰条，所述顶盖外板中段与所述装饰条相卡接，所述顶盖外板中段设有第二焊接定位孔，所述第二焊接定位孔为腰型孔。

可选地，所述顶盖外板后段设有第三焊接定位孔和/或用于安装后背门铰链的第三安装孔。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括如上所述的顶盖总成。