[实用新型]一种可调轮距的驱动桥

说明书

本实用新型涉及驱动桥技术领域，特别是涉及一种可调轮距的驱动桥，通过电机带动丝杠的转动，调节滑座的位置，通过环套的左右滑动连接轴向外壳内收缩或是伸出，从而对轮距进行调整，适应范围较广，灵活性较高，且通过风机将除尘后的空气吹入外壳加速外壳内的空气流动，散热效果较好，实用性较强；包括外壳、主减速器、动力轴、差速器和半轴；还包括卡条、连接轴、卡槽、固定环、固定架、电机、丝杠、滑座、环套、环槽、散热箱、进气口、滤网、风机和进气管，卡条设置于半轴的中部，连接轴的一端设置有空槽，连接轴的另一端穿出外壳，半轴的一端位于空槽内并位于左右滑动，卡槽设置于空槽的中部，卡条位于卡槽内并可左右滑动。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，特别是涉及一种可调轮距的驱动桥。

背景技术

众所周知，驱动桥是一种用于汽车驱动过程中，将发动机发出的转矩经过降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转的辅助装置，其在驱动桥技术领域中得到了广泛的使用；现有驱动桥使用时通过主减速器和差速器对发动机传递的转矩进行转向，将动力分配至左右驱动轮；但现有的驱动桥的轮距固定，适应性较差，且内部散热性能较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种灵活调整轮距，散热性能较好的可调轮距的驱动桥。

本实用新型的一种可调轮距的驱动桥，包括外壳、主减速器、动力轴、差速器和半轴，外壳内部设置有内腔，主减速器固定设置于外壳的顶部，动力轴的底部与主减速器的输入端连接，差速器设置于内腔的中部，柱减速器的底部与差速器通过连接轴转动连接，半轴设置于差速器的输出端；还包括卡条、连接轴、卡槽、固定环、固定架、电机、丝杠、滑座、环套、环槽、散热箱、进气口、滤网、风机和进气管，卡条设置于半轴的中部，连接轴的一端设置有空槽，连接轴的另一端穿出外壳，半轴的一端位于空槽内并位于左右滑动，卡槽设置于空槽的中部，卡条位于卡槽内并可左右滑动，固定环固定设置于连接轴的中部，固定架固定设置于内腔的中部，电机固定舍尔置于固定架的左部，丝杠可转动设置于固定架的中部并与电机的输出端连接，丝杠的左部和右部螺纹方向相反，滑座螺装于丝杠的中部，环套固定设置于滑座的顶部并圈套设置于连接轴的中部，环槽设置于环套的内端，固定环位于环槽内，散热箱固定设置于外壳的顶部，进气口设置于散热箱的左部，滤网设置于散热箱内，风机固定设置于散热箱的内部右端并位于滤网的右方，进气管设置于风机的右部，进气管的底部自外壳的顶部插入内腔内。

本实用新型的一种可调轮距的驱动桥，还包括限位杆和限位环，限位杆固定设置于内腔的中部上侧，限位环固定设置于环套的顶部，限位环圈套设置于限位杆的中部并可左右滑动。

本实用新型的一种可调轮距的驱动桥，还包括滚珠，滚珠设置于环槽内并与固定环的中部接触。

本实用新型的一种可调轮距的驱动桥，还包括限位槽，限位槽设置于内腔的底部，滑座的底部位于限位槽内并可左右滑动。

本实用新型的一种可调轮距的驱动桥，还包括支架，支架固定设置于内腔的底部，支架的顶部与差速器的底部固定连接。

本实用新型的一种可调轮距的驱动桥，还包括支撑环和限位块，支撑环固定设置于内腔的底部，支撑环圈套设置于丝杠的中部，限位块固定设置于丝杠的中部。

本实用新型的一种可调轮距的驱动桥，还包括保护罩，保护罩固定设置于外壳的顶部并罩设于主减速器的外部。

本实用新型的一种可调轮距的驱动桥，还包括插座和插盖，插座固定设置于散热箱的内部底端，插盖的底部自散热箱的顶部插入散热箱内并与滤网的顶部固定连接，滤网的底部自插座的顶部插入插座内。