[实用新型]用于车辆的电池包总成和车辆有效
申请号: | 202023336006.6 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN213752878U | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 王磊;刘崇威;徐宗南;李金鹏;周江涛;曹永强;李岩 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/209 | 分类号: | H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6556 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张文姣 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 电池 总成 | ||
1.一种用于车辆的电池包总成,其特征在于,包括:
底板(1);
侧壁(2),所述侧壁(2)设置在所述底板(1)的外周沿且朝上延伸;
横梁(3),所述横梁(3)设置在所述底板(1)上,且所述横梁(3)构造为多个且多个所述横梁(3)在所述底板(1)的长度方向上间隔设置;
液冷板(4),所述液冷板(4)设置在多个所述横梁(3)上方,所述液冷板(4)与所述底板(1)间隔开。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包总成,其特征在于,所述侧壁(2)包括:第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁的至少部分弯折以限定出第一折弯部(21)和第二折弯部(22),所述第二侧壁的至少部分弯折以限定出第三折弯部(23)和第四折弯部(24)。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池包总成,其特征在于,所述第一侧壁包括:依次相连的第一段(201)、第二段(202)和第三段(203),所述第二侧壁包括:依次相连的第四段(204)、第五段(205)和第六段(206),所述第一段(201)与所述第二段(202)之间限定出所述第一折弯部(21),所述第二段(202)与所述第三段(203)之间限定出所述第二折弯部(22),所述第四段(204)与所述第五段(205)之间限定出所述第三折弯部(23),所述第五段(205)与所述第六段(206)之间限定出所述第四折弯部(24);
所述第一段(201)与所述第三段(203)在所述底板(1)的长度方向上彼此正对,所述第四段(204)和所述第六段(206)在所述底板(1)的长度方向上彼此正对,所述第二段(202)和所述第五段(205)在所述底板(1)的宽度方向上彼此正对。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池包总成,其特征在于,所述第三段(203)与所述第六段(206)彼此相连,所述第一段(201)和所述第三段(203)之间还设置有第三侧壁(25)。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包总成,其特征在于,所述横梁(3)包括:
横梁主体(31),所述横梁主体(31)内设置有型腔,所述型腔的上端敞开以形成敞开口(301);
支撑部,所述支撑部设置在所述横梁主体(31)的上侧以将敞开口(301)的部分封堵,所述支撑部用于支撑所述液冷板(4)且所述支撑部与所述液冷板(4)之间设置有隔热层(8)。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池包总成,其特征在于,所述支撑部包括:设置在所述横梁主体(31)两端的第一支撑部(321)以及设置在所述横梁主体(31)中间区域的第二支撑部(322)。
7.根据权利要求5所述的用于车辆的电池包总成,其特征在于,所述型腔内还设置有用于支撑所述液冷板(4)的弹性件(5)。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包总成,其特征在于,还包括:主梁(6),所述主梁(6)连接在所述侧壁(2)的彼此正对的边板上,所述液冷板(4)包括:第一液冷板和第二液冷板,所述第一液冷板和所述第二液冷板分别设置在所述主梁(6)的两侧。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包总成,其特征在于,还包括:多个防爆阀(7),多个所述防爆阀(7)在所述侧壁(2)的长度方向上间隔设置在所述侧壁(2)上。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的电池包总成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202023336006.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种新型防脱眼镜
- 下一篇:一种模型惯量测量用刚性测试平台