[实用新型]用于车辆的电池包总成和车辆

说明书

本申请公开了一种用于车辆的电池包总成和车辆，所述的电池包总成，包括：底板；侧壁，所述侧壁设置在所述底板的外周沿且朝上延伸；横梁，所述横梁设置在所述底板上，且所述横梁构造为多个且多个所述横梁在所述底板的长度方向上间隔设置；液冷板，所述液冷板设置在多个所述横梁上方，所述液冷板与所述底板间隔开。本申请的电池包总成，液冷板与底板之间存在一定距离，一方面增强了电池包的抗侧碰能力，提高了托底工况及球击工况的安全性；另一方面可有效隔离液冷板与底板之间的热传递，提升保温效果。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的电池包总成和车辆。

背景技术

对纯电动汽车而言，因电量增加使电池包的体积变大，导致电池包紧挨整车的门槛梁，在整车碰撞工况中，对电池包的机械安全及高压安全造成影响。电池包通常布置于底盘下部，需要重点关注电池包在车辆的托底工况和球击工况中的安全性，同时对带有液冷的电池包而言，需要考虑液冷板与下箱体的隔热效果。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的电池包总成，可以兼顾在整车碰撞工况中的机械安全和高压安全，提高电池包的底部强度，符合轻量化的理念；

本申请的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的电池包总成。

为了达到上述目的，本申请一方面提供了用于车辆的电池包总成，包括：底板；侧壁，所述侧壁设置在所述底板的外周沿且朝上延伸；横梁，所述横梁设置在所述底板上，且所述横梁构造为多个且多个所述横梁在所述底板的长度方向上间隔设置；液冷板，所述液冷板设置在多个所述横梁上方，所述液冷板与所述底板间隔开。

本申请的电池包总成，液冷板与底板之间存在一定距离，一方面增强了电池包的抗侧碰能力，提高了托底工况及球击工况的安全性；另一方面可有效隔离液冷板与底板之间的热传递，提升保温效果。

进一步地，所述侧壁包括：第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁的至少部分弯折以限定出第一折弯部和第二折弯部，所述第二侧壁的至少部分弯折以限定出第三折弯部和第四折弯部。

进一步地，所述第一侧壁包括：依次相连的第一段、第二段和第三段，所述第二侧壁包括：依次相连的第四段、第五段和第六段，所述第一段与所述第二段之间限定出所述第一折弯部，所述第二段与所述第三段之间限定出所述第二折弯部，所述第四段与所述第五段之间限定出所述第三折弯部，所述第五段与所述第六段之间限定出所述第四弯折部；所述第一段与所述第三段在所述底板的长度方向上彼此正对，所述第四段和所述第六段在所述底板的长度方向上彼此正对，所述第二段和所述第五段在所述底板的宽度方向上彼此正对。

进一步地，所述第三段与所述第六段彼此相连，所述第一段和所述第三段之间还设置有第三侧壁。

进一步地，所述横梁包括：横梁主体，所述横梁主体内设置有型腔，所述型腔的上端敞开以形成敞开口；支撑部，所述支撑部设置在所述横梁主体的上侧以将敞开口的部分封堵，所述支撑部用于支撑所述液冷板且所述支撑部与所述液冷板之间设置有隔热层。

进一步地，所述支撑部包括：设置在所述横梁主体两端的第一支撑部以及设置在所述横梁主体中间区域的第二支撑部。

进一步地，所述型腔内还设置有用于支撑所述液冷板的弹性件。

进一步地，还包括：主梁，所述主梁连接在所述侧壁的彼此正对的边板上，所述液冷板包括：第一液冷板和第二液冷板，所述第一液冷板和所述第二液冷板分别设置在所述主梁的两侧。

进一步地，还包括：多个防爆阀，多个所述防爆阀在所述侧壁的长度方向上间隔设置在所述侧壁上。

本申请另一方面提供了一种车辆，包括所述的电池包总成。