[实用新型]发动机油底壳结构及发动机

说明书

本实用新型涉及一种发动机油底壳结构及发动机，发动机油底壳结构包括具有集油腔的油底壳本体，于油底壳本体的底部内凹形成有与集油腔连通的集油室，以及由油底壳本体的后端延展至集油室内的连通通道，且沿油底壳本体后端至集油室的方向，连通通道呈下倾状设置。本实用新型的发动机油底壳结构，通过设置与集油腔连通的集油室，可在整车具有较高倾斜角度时，有效保证集油室均有足量的供机油收集器使用的机油，从而可提高整车的爬坡、下坡和侧倾能力；通过设置由油底壳本体的后端延展至集油室内的连通通道，且使连通通道沿油底壳本体后端至集油室的方向呈下倾状设置，从而可在整车爬坡时，有效减少油底壳本体后端的存油量。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机油底壳结构，同时，本实用新型还涉及一种具有该发动机油底壳结构的发动机。

背景技术

发动机油底壳作为发动机存储机油和密封曲轴箱的零部件，其具有重要作用，且通常在发动机油底壳内设有与机油泵连通的机油收集器。以往整车对爬坡能力要求较低，而随着人们对汽车使用要求的多样化，对整车的爬坡能力也提出了更高的要求。但是，由于结构设计不合理，现有的油底壳一般仅能在爬坡角度为30％或者最大45％时，保证机油收集器能够吸到足够的机油。而当整车爬坡角度较高时，因整车的倾斜使得机油收集器周边无足够的机油，导致机油收集器无法吸到足够的机油以满足机油泵的工作要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机油底壳结构，其可在整车具有较高倾斜角度时，有效保证集油室内有足量的供机油收集器使用的机油。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机油底壳结构，包括具有集油腔的油底壳本体，于所述油底壳本体的底部内凹形成有与所述集油腔连通的、以容置机油收集器的集油室，以及由所述油底壳本体的后端延展至所述集油室内的连通通道，且沿所述油底壳本体后端至所述集油室的方向，所述连通通道呈下倾状设置。

进一步的，沿远离所述连通通道的方向，所述连通通道两侧的所述油底壳本体的底部渐高设置。

进一步的，所述连通通道的横截面为由底部至顶部渐大设置。

进一步的，由所述集油室的底部至顶部，所述集油室的横截面渐大设置。

进一步的，于所述集油室的底部开设有放油孔，并于所述放油孔内设有放油塞。

进一步的，所述连通通道的倾角为6°～8°。

进一步的，于所述油底壳本体上设有环所述集油室设置的挡板，并对应于所述连通通道，于所述挡板上形成有以构成所述集油室与所述连通通道连通的第一连通口。

进一步的，于所述挡板上形成有以构成所述集油腔与所述集油室连通的第二连通口，且沿挡板的高度方向，所述第二连通口呈上宽下窄设置。

进一步的，所述第二连通口沿所述挡板高度方向贯穿设置。

进一步的，于所述集油腔内设有连接所述挡板和所述油底壳本体的加强部。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的发动机油底壳结构，通过设置与集油腔连通的集油室，可在整车具有较高倾斜角度时，有效保证集油室内有足量的供机油收集器使用的机油，从而可提高整车的爬坡、下坡和侧倾能力；另外，通过设置由油底壳本体的后端延展至集油室内的连通通道，且使连通通道沿油底壳本体后端至集油室的方向呈下倾状设置，从而可在整车爬坡时，有效减少油底壳本体后端的存油量。

(2)将沿远离连通通道的方向，连通通道两侧的油底壳本体的底部渐高设置，可减少爬坡时集油腔内的存油量。

(3)通过将连通通道的横截面设为由底部至顶部渐大设置，不仅可保证整车行驶时机油的流动效果，同时还可在极限爬坡时，将机油留在集油室内。