[实用新型]一种具有双重活塞结构的汽车减振器

权利要求书

1.一种具有双重活塞结构的汽车减振器，其特征在于：所述具有双重活塞结构的汽车减振器包括工作缸筒、活塞杆和复原阀系，所述工作缸筒包括本体和内筒，所述本体具有减振腔，所述内筒设置在减振腔内，所述内筒与本体之间形成空腔，所述活塞杆伸入内筒，所述活塞杆处于内筒的一端设有缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲盘、缓冲件和稳定环，所述缓冲盘设有活塞孔和环槽，所述活塞孔的轴心与活塞杆的轴心平行，所述活塞杆的一端设置缓冲杆，所述缓冲杆伸入所述活塞孔，所述活塞孔内设置缓冲件，所述活塞孔开设通孔，所述通孔贯穿缓冲盘，所述稳定环设置在环槽，所述稳定环接触内筒，所述复原阀系设置在内筒底部。

2.根据权利要求1所述的具有双重活塞结构的汽车减振器，其特征在于：所述活塞杆设有缓冲组件的一端为压缩阀系，所述压缩阀系具有活塞筒和座体，所述活塞筒的一端沿径向往外延伸形成圆台，所述缓冲杆设置在圆台，所述活塞筒另一端与座体连接。

3.根据权利要求2所述的具有双重活塞结构的汽车减振器，其特征在于：所述活塞筒与座体之间设置弹簧，所述弹簧环绕活塞筒，所述弹簧一端固定在座体，所述弹簧另一端固定在所述圆台。

4.根据权利要求2所述的具有双重活塞结构的汽车减振器，其特征在于：所述活塞杆带动所述压缩阀系沿内筒轴向运动。

5.根据权利要求3所述的具有双重活塞结构的汽车减振器，其特征在于：所述座体还设置了通孔，所述通孔贯穿座体。

6.根据权利要求1所述的具有双重活塞结构的汽车减振器，其特征在于：所述缓冲杆的长度小于活塞孔的深度，所述缓冲杆完全进入活塞孔后，活塞孔内的剩余深度大于缓冲件压缩至极限后的高度。