[实用新型]一种用于地铁车门的吊装机

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁车门的吊装机，属于吊装机设备技术领域，解决了现有技术中的吊装机对车门等平面结构的物体吊装效率低，容易造成车门磕碰，安全系数低的问题，包括车门和吊装机本体，吊装机本体包括支撑组件和吊装组件，支撑组件包括底座、底座底部设置有数个支撑脚，底座上部还设置有连接座和控制器，连接座与底座转动连接，吊装组件包括第一支撑柱、第二支撑柱、吊装杆、伸缩机构和用于固定车门的固定机构，固定机构包括升降机构、电磁吸盘、铁链和数个真空吸盘。其目的在于，提高吊装车门等平面结构的物体的吊装效率，提升吊装其他物品的稳定性，减轻工作人员的工作负担，保证吊装物体的安全性，保证工作人员的人生安全。

技术领域

本实用新型属于吊装机设备技术领域，具体涉及一种用于地铁车门的吊装机。

背景技术

在地铁车辆生产、检修过程中，地铁车门等平面组件转运通常是通过吊装机实现，但目前各种起吊工具功能比较单一，通常是采用挂钩固定的方式，由于车门等平面结构的组件没有与之对应的固定结构，所以则需要采用绳子等工具先进行捆绑，再用挂钩固定进行吊装，导致吊装效率低下，且吊装过程中车门容易晃动，可能会造成磕碰，严重时容易掉下来，砸到工人。

实用新型内容

针对现有技术中对车门等平面结构的物体吊装效率低，容易造成车门磕碰，安全系数低的问题，本实用新型提供一种用于地铁车门的吊装机。其目的在于：提高吊装车门等平面结构的物体的吊装效率，提升吊装其他物品的稳定性，减轻工作人员的工作负担，保证吊装物体的安全性，保证工作人员的人生安全。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于地铁车门的吊装机，包括车门和吊装机本体，其特征在于，吊装机本体包括支撑组件和吊装组件，所述支撑组件包括底座、所述底座底部设置有数个支撑脚，底座上部固还设置有连接座和控制器，连接座与底座转动连接，所述吊装组件包括第一支撑柱、第二支撑柱、吊装杆、伸缩机构和用于固定车门的固定机构，所述第一支撑柱倾斜设置在连接座上部，一端与连接座固定连接，另一端与吊装杆的一端铰接，所述第二支撑柱设置在连接座的上部，一端与连接座固定连接，另一端与第一支撑柱的上部固定连接，所述伸缩机构为液压伸缩杆，一端与第一支撑柱的底部铰接，另一端与吊装杆铰接，所述固定机构包括升降机构、电磁吸盘、铁链和数个真空吸盘，所述升降机构为液压伸缩杆，一端与吊装杆的一端铰接，另一端与电磁吸盘固定连接，所述液压伸缩杆上固接有环形套，铁链的一端连接在环形套上，另一端设置有固定座，所述真空吸盘与固定座可拆卸连接。

采用上述技术方案，车门由于没有吊耳等结构，无法采用传统的挂钩来固定，由于车门是金属材质且为平面结构，本实用新型提出通过电磁吸盘和真空吸盘的方式固定车门，固定效果好，稳定性高，安全性高，提高了吊装的工作效率；伸缩机构为液压伸缩杆，相比于传统的利用电机和传动链的方式，本装置可吊装物体的最大重量为吨，提升了吊装的承重量；第一支撑柱、第二支撑柱和连接座为三角形结构，结构稳定性更高。

优选的，所述伸缩机构、升降机构和电磁吸盘分别与控制器电气连接，还设置有操作手柄，操作手柄与控制器通讯连接。采用该优选的技术方案，工作人员可通过操作手柄遥控吊装机进行吊装作业，提升了装置的自动化程度。

优选的，所述吊装杆的长度可调节，包括固定套管和调节杆，固定套管与调节杆滑动连接固定套管和调节杆上均设置有定位孔，定位孔为通孔。采用该优选的技术方案，可根据不同工况需求，设置吊装杆的长度。

优选的，所述吊装杆上还设置有加强杆，加强杆包括第一加强杆、第二加强杆、第三加强杆，所述第一加强杆与吊装杆垂直，且一端与吊装杆固定连接，另一端与第二加强杆和第三加强杆的一端固定连接，第二加强杆与套管的一端固定连接，第三加强杆与套管的另一端固定连接。采用该优选的技术方案，第一加强杆、第二加强杆、第三加强杆与吊装杆为三角形结构，提升了吊装杆的结构强度。

优选的，所述底座的底部还设置有滚轮，所述滚轮上设置有刹车装置。采用该优选的技术方案，可实现吊装机的转运。