[实用新型]一种主从结构的电动车无线控制器主板结构

说明书

本实用新型公开了一种主从结构的电动车无线控制器主板结构，包括主板，所述主板的正中安装有智能控制单元，所述智能控制单元的左右两侧的主板上对称安装有主控制驱动单元和从控制驱动单元，所述智能控制单元用于采集主控制驱动单元的各相信号并进行驱动控制，所述从控制驱动单元参照主控制驱动单元的各相信号工作。本实用新型采用冷热分离的设计理念，控制驱动单元不容易损坏，同时增加整体的稳定性，当其中一个控制驱动单元发生部分故障时，另一个控制驱动单元能够接替。

技术领域

本实用新型涉及一种主从结构的电动车无线控制器主板结构，属于电动三轮车控制器技术领域。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。现有小功率控制器转化效率低，散热性差，不能满足市场低成本，高性能的要求，同时存在线束杂乱，匹配程度低的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种主从结构的电动车无线控制器主板结构，采用更合理的布局方式，冷热分离，更有利于热导流，提升散热速度。

为了实现上述目的，一种主从结构的电动车无线控制器主板结构，包括主板，所述主板的正中安装有智能控制单元，所述智能控制单元的左右两侧的主板上对称安装有主控制驱动单元和从控制驱动单元，所述主控制驱动单元电源正极和从控制驱动单元电源正极分别安装在主板的左右两端并采用端子直接连接的连接方式，所述主控制驱动单元和从控制驱动单元的电源负极整合为一个控制器驱动单元电源负极并设有若干个滤波电容；所述主控制驱动单元和从控制驱动单元均分为ABC三相，并采用端子直接连接的连接方式；所述智能控制单元用于采集主控制驱动单元的各相信号并进行驱动控制，所述从控制驱动单元参照主控制驱动单元的各相信号工作。

进一步地，所述主板的背面安装有三相负载载流铜皮，所述主控制驱动单元电源正极、从控制驱动单元电源正极和控制驱动单元电源负极均使用三相负载载流铜皮进行连接。

进一步地，所述智能控制单元为可进行弱磁控制的控制芯片，并搭配有串口、485通讯功能。

进一步地，所述主板的一侧设有铝基板，所述铝基板上焊接有并排布置的功率MOS管，所述功率MOS管与主板呈180°夹角。

进一步地，所述铝基板上开设有若干个固定孔，ABC三相的上桥或下桥通过固定孔与的壳体安装。

与现有技术对比，本实用新型的有益效果为：

1、通过将智能控制单元和主控制驱动单元、从控制驱动单元对称设置，将发热较大的智能控制单元和发热量小的主控制驱动单元、从控制驱动单元对称设置，采用冷热分离的设计理念，使得主控制驱动单元和从控制驱动单元不容易损坏，同时增加整体的稳定性，当其中一个控制驱动单元发生部分故障时，另一个控制驱动单元能够接替；

2、主板背面设置三相负载载流铜皮，主板上不设置大电流走线，从而使得主板背面十分整洁，没有复杂的连线，同时，载流铜片能承受较大的电流，且更有利于散热，更加耐用；

3、功率MOS管焊接在铝基板上之后，通过成型机将管脚进行 90°折脚处理，使得功率MOS管最终和主板平行，这样可降低主板整体的高度，从而使得能够做的更加小巧；

4、功率MOS管采用双排布局方式，更有利于热导流、提升散热速度。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为本实用新型功率管与铝基板的结构示意图；

图4为本实用新型霍尔信号输入端口定义示意图；

图5为本实用新型控制器基本功能输出端口定义示意图；