[实用新型]一种汽车梯减速装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车梯减速装置，包括轿厢、底板，底板上端面设有多个凹槽，凹槽内设有槽钢，槽钢内设有固定架和减速带，减速带下端一体成型有多个安装块，固定架上端面设有多个安装槽，安装块与安装槽活动连接，固定架下端设有多个导柱，安装槽内壁下端设有第一螺纹槽，导柱上端设有第二螺纹槽，第一螺纹槽内设有螺钉，螺钉分别与所述第一螺纹槽和所述第二螺纹槽螺纹连接，槽钢上端面设有多个缓冲槽，导柱与所述缓冲槽活动连接，缓冲槽内设有第一弹簧，弹簧两端分别与缓冲槽内壁和所述导柱下端固定连接，本实用新型具有减震、缓冲作用，在实现减速的同时还能减少车辆受到的颠簸，并且减速装置可快速拆卸安装，便于更换和维护。

技术领域

本实用新型主要涉及汽车梯的技术领域，具体为一种汽车梯减速装置。

背景技术

汽车电梯是一种解决汽车垂直运输的电梯，作为垂直运输工具，和传统的汽车坡道相比，汽车电梯更能节省建筑面积，在商住楼、汽车4S店、大型商场等地得到了越来越广泛的应用，例如申请号为201821745117.2的专利，包括设置轿厢底面上的安装板，安装板的前后两端分别设有减速带和车轮定位器；所述安装板包括安装框架，安装框架内的前后两端分别设有与减速带和车轮定位器位置相对应的第一固定槽钢和第二固定槽钢，安装框架上方设有面板，面板表面设有摩擦纹路，虽然该实用新型具有提高停车效率和辅助车辆减速的特点，但是其减速带不具备减震、缓冲的效果，车辆经过时会使车上人员产生颠簸感，有些底盘更低的跑车或高档车辆，更有可能因为减速带过高而托底，对车辆的底盘造成划伤。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种汽车梯减速装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种汽车梯减速装置，包括轿厢，所述轿厢下端固定有底板，所述底板上端面设有多个凹槽，所述凹槽内设有有槽钢，所述槽钢内设有固定架和减速带，所述减速带下端一体成型有多个安装块，所述固定架上端面设有多个安装槽，所述安装块与所述安装槽活动连接，所述固定架下端设有多个导柱，所述安装槽内壁下端设有第一螺纹槽，所述导柱上端设有第二螺纹槽，所述第一螺纹槽内设有螺钉，所述螺钉分别与所述第一螺纹槽和所述第二螺纹槽螺纹连接，所述槽钢上端面设有多个缓冲槽，所述导柱与所述缓冲槽活动连接，所述缓冲槽内设有第一弹簧，所述弹簧两端分别与所述缓冲槽内壁和所述导柱下端固定连接，此设计便于车辆经过时减速带起到减震缓冲的作用，减少车辆受到的颠簸。

进一步的，所述凹槽内固定安装有橡胶垫,所述橡胶垫表面与所述槽钢固定连接，此设计有助于保护槽钢，同时加强减震缓冲作用。

进一步的，所述安装槽内壁对称设有多个定位孔，所述安装块两端对称设有多个台阶孔，所述台阶孔内部设有第二弹簧和定位块，所述定位块与所述定位孔活动连接,此设计便于减速带与固定架连接时进行固定。

进一步的，所述第二弹簧两端分别与所述定位块和所述台阶孔内壁固定连接，此设计便于通过第二弹簧的弹力带动定位块与定位孔活动连接。

进一步的，所述台阶孔内壁固定有限位块，此设计便于对定位块进行限位，防止定位块从台阶孔内弹出。

进一步的，所述减速带上表面呈弧形结构，此设计在实现减速的同时，减少对轮胎的磨损。

进一步的，所述底板上端面设有摩擦纹路，此设计便于增大底板表面与汽车轮胎之间的摩擦力，达到减速效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型在使用过程中，通过减速带和第一弹簧相配合，使车辆经过时减速带起到减震缓冲的作用，从而减少车辆受到的颠簸并降低对车辆底盘的磨损；进一步的，通过定位块与定位孔相配合，使减速带的安装和拆卸更加方便，便于后期对减速装置进行维护和更换。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明