[实用新型]调节机构、转向管柱总成以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种调节机构、转向管柱总成以及车辆。该调节机构包括：基座，所述基座上设置有调节槽；调节轮，所述调节轮可转动地设置在所述基座上，且所述调节轮上设置有多个锁止槽；锁止元件，所述锁止元件可转动地设置在所述基座上，且所述锁止元件具有适于与至少一个所述锁止槽锁止配合以限制所述调节轮转动的锁止状态以及使所述锁止元件与所述锁止槽分离的解锁状态；调节元件，所述调节元件穿设所述调节槽，且在所述调节轮转动时，所述调节元件与所述调节轮随动。根据本实用新型的调节机构，通过调整锁止元件处于锁止状态或解锁状态，可以实现调节元件的位置调节，进而实现与调节元件固定连接的其它零部件的位置调节。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种调节机构、具有该调节机构的转向管柱总成以及具有该转向管柱总成的车辆。

背景技术

近年来，车辆逐渐普及。在购车过程中，除了考虑最基本的车辆安全性能，舒适性也是购车者考虑的重要因素。车辆设计时必须适应不同驾驶者的最佳操作姿态。影响驾驶姿势的主要部件包括方向盘、座椅、踏板等，其中方向盘是否能调节对驾驶员的驾驶姿势调整较为重要。

为了满足方向盘能灵活调节的需求，目前很多车辆都设置有方向盘调节机构，比较普遍的结构是通过设置在转向管柱上夹紧机构实现。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种调节机构。

本实用新型还提出了一种具有上述调节机构的转向管柱总成。

本实用新型又提出了一种具有上述转向管柱总成的车辆。

根据本实用新型实施例的调节机构包括：基座，所述基座上设置有调节槽；调节轮，所述调节轮可转动地设置在所述基座上，且所述调节轮上设置有多个锁止槽；锁止元件，所述锁止元件可转动地设置在所述基座上，且所述锁止元件具有适于与至少一个所述锁止槽锁止配合以限制所述调节轮转动的锁止状态以及使所述锁止元件与所述锁止槽分离的解锁状态；调节元件，所述调节元件穿设所述调节槽，且在所述调节轮转动时，所述调节元件与所述调节轮随动，以使所述调节元件改变位置。

根据本实用新型实施例的调节机构，通过调整锁止元件处于锁止状态或解锁状态，可以实现调节元件的位置调节，进而实现与调节元件固定连接的其它零部件的位置调节；同时，锁止元件与调节轮之间通过锁止槽实现锁止，可保证锁止可靠；此外，锁止槽的数量为多个，可以实现调节元件位置的多级调节，满足用户的多种调节需求。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止元件具有锁钩，在所述锁止元件处于所述锁止状态时，所述锁钩适于与所述锁止槽锁止配合。

进一步地，所述调节机构还包括：弹性元件，所述弹性元件的一端与所述锁止元件相连，所述弹性元件的另一端与所述基座连接，且所述弹性元件与所述锁止元件的连接点适于与所述锁止元件的转动中心错开，所述弹性元件适于对所述锁止元件施加使所述锁钩与所述调节轮接触的弹性力。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止元件上连接有拉索，所述拉索与所述锁止元件的连接点适于与所述锁止元件的转动中心错开，且在拉动所述拉索时，所述锁钩适于从所述锁止槽退出。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止元件具有限位段，所述限位段适于限制所述调节轮的极限转动位置。

根据本实用新型第二方面实施例的转向管柱总成，包括：导向安装板；上述的调节机构，所述调节元件适于固定于所述导向安装板；管柱本体；第二调节机构，在所述第二调节机构锁止时，所述管柱本体与所述导向安装板相对固定；在所述第二调节机构解锁时，所述管柱本体相对于所述导向安装板位置可调节。