[实用新型]一种应用于车载控制系统的双电源转换装置

权利要求书

1.一种应用于车载控制系统的双电源转换装置，其特征在于，包括双电源转换开关和PLC，所述双电源转换开关的主电源输入端连接车载发电机，双电源转换开关的备用电源输入端连接市电，PLC信号输入端包括第一输入检测端和第二输入检测端，第一输入检测端检测车载发电机接入信号，第二输入检测端检测市电接入信号，PLC输出端根据PLC信号输入端的信号控制双电源转换开关主电源的输入与截止，当双电源转换开关备用电源输入端有市电输入时，PLC控制双电源转换开关主电源截止输入。

2.根据权利要求1所述的双电源转换装置，其特征在于，还包括第一接触器KM1、第二接触器KM2、第三接触器KM3，所述第一接触器KM1控制车载发电机与双电源转换开关主电源输入端之间电路的通断；所述PLC第一输入检测端通过第二接触器KM2与直流电源连接，第二接触器KM2的线圈由车载发电机供电，车载发电机接入供电，则PLC第一输入检测端输入信号；所述PLC第二输入检测端通过第三接触器KM3与直流电源连接，第三接触器KM3的线圈由市电供电，市电接入供电，则PLC第二输入检测端输入信号；当PLC第二输入检测端输入信号时，PLC输出端控制第一接触器KM1断开电路。

3.根据权利要求2所述的双电源转换装置，其特征在于，还包括第四接触器KM4，所述第一接触器KM1的线圈由车载发电机供电，第四接触器KM4控制第一接触器KM1的线圈与车载发电机连接电路的通断，所述第四接触器KM4的线圈由PLC的输出端供电，当PLC第二输入检测端输入信号时，PLC输出端向第四接触器KM4的线圈供电，第四接触器KM4断开第一接触器KM1的线圈与车载发电机的连接电路，所述第一接触器KM1断开车载发电机与双电源转换开关主电源输入端之间的电路。

4.根据权利要求1所述的双电源转换装置，其特征在于，所述双电源转换开关为电机型双电源自动转换开关。

5.根据权利要求1所述的双电源转换装置，其特征在于，所述PLC通过双电源转换开关的输出端供电。