[实用新型]一种应用于车载控制系统的双电源转换装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于车载控制系统的双电源转换装置，包括双电源转换开关和PLC，所述双电源转换开关的主电源输入端连接车载发电机，双电源转换开关的备用电源输入端连接市电，PLC信号输入端包括第一输入检测端和第二输入检测端，第一输入检测端检测车载发电机接入信号，第二输入检测端检测市电接入信号，PLC输出端根据PLC信号输入端的信号控制双电源转换开关主电源的输入与截止，当双电源转换开关备用电源输入端有市电输入时，PLC控制双电源转换开关主电源截止输入。针对车载用电场景，能够安全可靠地对车载电气设备的供电电源进行切换。整个装置体积小，成本低，安全可靠，并且方便使用。

技术领域

本发明涉及双电源切换，尤其涉及一种应用于车载控制系统的双电源转换装置。

背景技术

随着经济发展和人民生活水平的提高，移动服务型专用车辆越来越多，移动餐车就是其中一种。在展览会、演唱会、体育比赛的活动现场需要移动餐车提供临时的配餐服务。这些移动餐车中，有许多电气设备，例如烤箱、冰箱、咖啡机等，其本质就是一个移动的厨房，需要对这些电气设备进行供电管理，一般来说，移动餐车既可以使用车载发电机三相电给电气设备供电，也可以在驻车场地使用市电。不过，不同于普通配电房中对主电源和备用电源供电转换的要求，移动餐车中的电气设备对供电电源有自己的特殊性。这些特殊要求归纳为：

1.车载电气设备的供电在市电和车载发电机中选择其一；

2.电源转换操作在连接到PLC的触摸屏上进行；

3.当采用市电供电时，由于负荷很大并且车辆中的安装空间狭小，从成本角度和减小配电箱体积方面考虑，不允许在市电输入回路上安装大电流、大体积的交流接触器；

4.不允许倒送电，即任何时候都不允许由车载发电机向市电输电；

5.车辆在行驶过程中，使用车载发电机给电气设备供电；

6.车辆到达停车场地后，如果有市电可用，就用市电，否则用车载发电机给电气设备供电；

7.不允许超过限定负荷进行电源转换，包括加载负荷和卸载负荷。

发明内容

实用新型目的：针对以上问题，本实用新型提出一种安全可靠且简单的对供电电源进行切换的应用于车载控制系统的双电源转换装置。

技术方案：为实现上述设计目的，本实用新型所采用的技术方案是一种应用于车载控制系统的双电源转换装置，包括双电源转换开关和PLC，所述双电源转换开关的主电源输入端连接车载发电机，双电源转换开关的备用电源输入端连接市电，PLC信号输入端包括第一输入检测端和第二输入检测端，第一输入检测端检测车载发电机接入信号，第二输入检测端检测市电接入信号，PLC输出端根据PLC信号输入端的信号控制双电源转换开关主电源的输入与截止，当双电源转换开关备用电源输入端有市电输入时，PLC控制双电源转换开关主电源截止输入。

进一步的，还包括第一接触器KM1、第二接触器KM2、第三接触器KM3，所述第一接触器KM1控制车载发电机与双电源转换开关主电源输入端之间电路的通断；所述PLC第一输入检测端通过第二接触器KM2与直流电源连接，第二接触器KM2的线圈由车载发电机供电，车载发电机接入供电，则PLC第一输入检测端输入信号；所述PLC第二输入检测端通过第三接触器KM3与直流电源连接，第三接触器KM3的线圈由市电供电，市电接入供电，则PLC第二输入检测端输入信号；当PLC第二输入检测端输入信号时，PLC输出端控制第一接触器KM1断开电路。

进一步的，还包括第四接触器KM4，所述第一接触器KM1的线圈由车载发电机供电，第四接触器KM4控制第一接触器KM1的线圈与车载发电机连接电路的通断，所述第四接触器KM4的线圈由PLC的输出端供电，当PLC第二输入检测端输入信号时，PLC输出端向第四接触器KM4的线圈供电，第四接触器KM4断开第一接触器KM1的线圈与车载发电机的连接电路，所述第一接触器KM1断开车载发电机与双电源转换开关主电源输入端之间的电路。