[实用新型]一种高速的电动摩托车

说明书

本实用新型公开了一种高速的电动摩托车，包括车架；前车轮；后车轮；仪表盘，设置在车架上；控制器；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池、控制器及充电装置沿着车架的高度方向依次排列，且动力电池及充电装置位于靠近前车轮一侧的车架上，控制器设置在动力电池上。本实用新型结构紧凑，且电动摩托车重心低，且重心靠前，电动摩托车以120km/h的最大时速行驶时，电动摩托车行驶稳定。

技术领域

本实用新型属于一种摩托车。

背景技术

电动摩托车是电动车中的一种，其通过存储有电力的电池向电机提供电力，然后再经电机驱动该电动摩托车的后车轮转动，从而实现电动摩托车在路上行驶。

2009年6月25日发布并在2010年1月1日开始实施了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》的国家标准(以下简称“电摩标准”)。该项标准将40kg以上且400kg以下，最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h且由电驱动的两轮或三轮车称为轻便电动摩托车或者是电动摩托车，并将电动摩托车或轻便电动摩托车划入到机动车的范畴内。

电动摩托车最高时速为50km/h以下，在该车速下电动摩托车的振动频率小，对车身强度的要求和动力电池的续航要求小。因此在将电动摩托车的车速提高至50km/h以上时，电动摩托车行驶时的振动频率增大，对电动摩托车的车身强度和动力电池的蓄电量的要求高。

为了满足电动摩托车的车速能够达到50km/h以上，需要改进和提高电动摩托车的车身强度及电动摩托车在以最高时速行驶时的安全性和操控性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车速在50km/h以上，且在行驶时安全性得以保障的电动摩托车。

一种高速的电动摩托车，包括

车架；

前车轮；

后车轮；

仪表盘，设置在车架上；

控制器；

电机，前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；

动力电池，设置在车架上，且该动力电池与电机电连接；

充电装置，设置在车架上，动力电池与该充电装置电连接；

动力电池、控制器及充电装置沿着车架的高度方向依次排列，且动力电池及充电装置位于靠近前车轮一侧的车架上，控制器设置在动力电池上。

可选的，动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接。

可选的，控制器位于蓄电池外壳靠近仪表盘的一端。

可选的，蓄电池外壳上设置有安装位，安装位上设置有凹槽，控制器设置在安装位上，且通过螺钉固定在蓄电池外壳上。

可选的，控制器上设置有冷却液通道，冷却液通道具有进液端和出液端；冷却液管包括与冷却液通道的进液端连通的第二支管及与冷却液通道的出液端连通的第三支管，第二支管与水泵连通，第三支管与水箱连通。

可选的，冷却箱侧壁上设置有多个散热片。

可选的，冷却装置还包括设置在车架或冷却箱上的降温风扇，降温风扇与冷却箱相对应。

可选的，冷却装置还包括设置在车架上的副水箱，副水箱与水箱通过管道连通，并且冷却箱通过负压由副水箱抽入冷却液至冷却箱内。

可选的，车架还包括补偿支架，该补偿支架一端与前车架连接，另一端与后车架间连接，充电装置设置在补偿支架上。