[实用新型]一种电动船电池接电结构有效
申请号: | 202023348922.1 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN214124065U | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 成志雄 | 申请(专利权)人: | 广州市旋通节能科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/543 | 分类号: | H01M50/543;H01M50/264;H01M50/291;H01M50/244;B63H21/17 |
代理公司: | 广州广信知识产权代理有限公司 44261 | 代理人: | 石泽智;黄文凯 |
地址: | 510670 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 电池 结构 | ||
1.一种电动船电池接电结构,包括船体(1)和电池(2),其特征是:所述的船体(1)上设有安装卡位(11),该安装卡位(11)形状大小与电池(2)相适应,所述的安装卡位(11)上设有连接船体(1)用电的导电触点(3),所述的电池(2)安装在安装卡位(11)上,在电池(2)上设有输出用电的接电触点(4),该接电触点(4)与导电触点(3)相对应,使电池(2)安装在安装卡位(11)上时接电触点(4)与导电触点(3)相接触自行接电通电,电池(2)供电给船体(1)使用。
2.根据权利要求1所述的一种电动船电池接电结构,其特征是:所述的安装卡位(11)设在船体(1)后端,在安装卡位(11)两侧分别设有一卡紧固定槽(12),所述电池(2)两侧设有与卡紧固定槽(12)对应的定位榫(21),所述电池(2)通过定位榫(21)与卡紧固定槽(12)配合安装在船体(1)的安装卡位(11)上。
3.根据权利要求2所述的一种电动船电池接电结构,其特征是:所述的卡紧固定槽(12)入口端设有引导斜面(121),所述的定位榫(21)前端设有导入斜面(211),该导入斜面(211)与引导斜面(121)相对应,所述的电池(2)通过定位榫(21)的导入斜面(211)在引导斜面(121)作用下进入卡紧固定槽(12)内。
4.根据权利要求2或3所述的一种电动船电池接电结构,其特征是:所述的导电触点(3)设在卡紧固定槽(12)上,所述的接电触点(4)设在定位榫(21)上,所述电池(2)定位安装在船体(1)上时,导电触点(3)与接电触点(4)相接触导电。
5.根据权利要求4所述的一种电动船电池接电结构,其特征是:所述的导电触点(3)设在卡紧固定槽(12)前侧、上侧、下侧或所述的前侧、上侧和下侧任意两侧或三侧,所述的接电触点(4)设在定位榫(21)前侧、上侧、下侧或所述的前侧、上侧和下侧任意两侧或三侧。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动船电池接电结构,其特征是:所述的导电触点(3)设在安装卡位(11)两侧,所述的接电触点(4)设在电池(2)两侧。
7.根据权利要求1所述的一种电动船电池接电结构,其特征是:所述的安装卡位(11)前端呈三角形或半圆形,所述的电池(2)前端形状大小与三角形或半圆形的安装卡位(11)前端对应。
8.根据权利要求7所述的一种电动船电池接电结构,其特征是:所述的导电触点(3)设在安装卡位(11)前端两侧位置,所述的接电触点(4)设在电池(2)前端两侧位置。
9.根据权利要求1所述的一种电动船电池接电结构,其特征是:所述的导电触点(3)为弹性导电片,所述的接电触点(4)为导电触头。
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