[实用新型]高压电气系统和车辆有效
申请号: | 202023350390.5 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN214874327U | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 杜明豪;金启前;李学峰;刘德恩 | 申请(专利权)人: | 宝能汽车集团有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张文姣 |
地址: | 518000 广东省深圳市罗湖区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 电气 系统 车辆 | ||
1.一种高压电气系统,用于车辆,其特征在于,所述高压电气系统包括:
动力电池;
正极继电器和负极继电器,所述正极继电器连接所述动力电池的正极,所述负极继电器连接所述动力电池的负极;
放电连接器,所述放电连接器的两端分别连接所述正极继电器和所述负极继电器;
充电连接器和充电继电器,所述充电连接器的一端连接在所述正极继电器和所述放电连接器之间,另一端连接所述充电继电器,所述充电继电器的一端连接所述充电连接器,另一端连接在所述放电连接器和所述负极继电器之间。
2.根据权利要求1所述的高压电气系统,其特征在于,所述高压电气系统还包括预充电电路,所述预充电电路并联在所述正极继电器两端。
3.根据权利要求2所述的高压电气系统,其特征在于,所述预充电电路包括预充继电器和与所述预充继电器串联的预充电阻。
4.根据权利要求1所述的高压电气系统,其特征在于,所述高压电气系统还包括电池管理单元,所述电池管理单元分别通过信号线连接所述正极继电器、所述负极继电器和所述充电继电器。
5.根据权利要求4所述的高压电气系统,其特征在于,所述电池管理单元还包括正极电池连接端和负极电池连接端,所述正极电池连接端连接在所述正极继电器和所述动力电池的正极之间,所述负极电池连接段连接在所述负极继电器和所述动力电充的负极之间。
6.根据权利要求4所述的高压电气系统,其特征在于,所述电池管理单元还包括正极负载连接端和负极负载连接端,所述正极负载连接端连接在所述正极继电器和所述放电连接器之间,所述负极负载连接端连接在所述负极继电器和所述放电连接器之间。
7.根据权利要求1所述的高压电气系统,其特征在于,所述高压电气系统还包括直流转换器,所述直流转换器连接所述放电连接器,所述直流转换器用于电连接所述车辆的负载。
8.根据权利要求1所述的高压电气系统,其特征在于,所述高压电气系统还包括充电机,所述充电机电连接所述充电连接器,所述充电机用于连接外部交流电源。
9.根据权利要求1所述的高压电气系统,其特征在于,所述高压电气系统还包括熔断器,所述熔断器串联在所述正极继电器和所述动力电池之间。
10.一种车辆,其特征在于,包括:
负载;和
权利要求1-9任一项所述的高压电气系统,所述负载电连接所述放电连接器。
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