[实用新型]高压电气系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种高压电气系统，高压电气系统用于车辆，高压电气系统包括动力电池、正极继电器、负极继电器、放电连接器、充电连接器和充电继电器。正极继电器连接动力电池的正极，负极继电器连接动力电池的负极。放电连接器的两端分别连接正极继电器和负极继电器。充电连接器的一端连接在正极继电器和放电连接器之间，另一端连接充电继电器，充电继电器的一端连接充电连接器，另一端连接在放电连接器和负极继电器之间。如此，可以采用一个控制回路即可对动力电池的放电和充电进行控制，相较传统的控制回路，降低了制造成本，同时也减少了控制回路中继电器的使用，减少了控制回路中的失效点，提高了系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种高压电气系统和车辆。

背景技术

在相关技术中，电动汽车和混动汽车的高压系统上下电及充电通常由两个及以上回路进行控制，高压上下电回路使用预充继电器、主正及主负继电器、负载等构成回路，而充电回路也由预充继电器、正极控制继电器及负级继电器独立控制回路的通断。

然而，这样，一方面，采用单独的回路对放电和充电进行单独控制会造成成本较高，另一方面，当车辆使用耗电模式行驶时，充电回路与放电回路完全断开，独立控制，由于高压系统及电网冲击较大，在某些电磁干扰，或者有静电未处理的情况下会引起继电器粘连失效等，而采用多个回路进行单独控制时，高压系统中的有可能失效的失效点较多，系统可靠性降低。

实用新型内容

本实用新型实施方式提供了一种高压电气系统和车辆。

本实用新型实施方式的高压电气系统用于车辆，所述高压电气系统包括动力电池、正极继电器、负极继电器、放电连接器、充电连接器和充电继电器。所述正极继电器连接所述动力电池的正极，所述负极继电器连接所述动力电池的负极。所述放电连接器的两端分别连接所述正极继电器和所述负极继电器。所述充电连接器的一端连接在所述正极继电器和所述放电连接器之间，另一端连接所述充电继电器，所述充电继电器的一端连接所述充电连接器，另一端连接在所述放电连接器和所述负极继电器之间。

在本实用新型实施方式的高压电气系统中，在动力电池需要进行高压上电以给负载提供电能时，只需要控制正极继电器和负极继电器闭合即可，在需要给动力电池进行充电时，只需要同时闭合正极继电器、负极继电器以及充电继电器即可通过充电连接器连接充电电源从而给动力电池进行充电。如此，可以采用一个控制回路即可对动力电池的放电和充电进行控制，相较传统的采用两个单独的控制回路对动力电池的充放电进行控制，降低了制造成本，同时也减少了控制回路中继电器的使用，减少了控制回路中的失效点，提高了系统的可靠性。

在某些实施方式中，所述高压电气系统还包括预充电电路，所述预充电电路并联在所述正极继电器两端。

在某些实施方式中，所述预充电电路包括预充继电器和与所述预充继电器串联的预充电阻。

在某些实施方式中，所述高压电气系统还包括电池管理单元，所述电池管理单元分别通过信号线连接所述正极继电器、所述负极继电器和所述充电继电器。

在某些实施方式中，所述电池管理单元还包括正极电池连接端和负极电池连接端，所述正极电池连接端连接在所述正极继电器和所述动力电池的正极之间，所述负极电池连接段连接在所述负极继电器和所述动力电充的负极之间。

在某些实施方式中，所述电池管理单元还包括正极负载连接端和负极负载连接端，所述正极负载连接端连接在所述正极继电器和所述放电连接器之间，所述负极负载连接端连接在所述负极继电器和所述放电连接器之间。

在某些实施方式中，所述高压电气系统还包括直流转换器，所述直流转换器连接所述放电连接器，所述直流转换器用于电连接所述车辆的负载。

在某些实施方式中，所述高压电气系统还包括充电机，所述充电机电连接所述充电连接器，所述充电机用于连接外部交流电源。