[实用新型]矿用车集成式双模空调

权利要求书

1.一种矿用车集成式双模空调，其特征在于，包括：室内机总成(1)、室外机总成(2)、行车压缩机(3)、第一油分离器(4)、第一气液分离器(5)、蓄电池组(6)及控制器(7)；室内机总成(1)包括：蒸发风机(8)、蒸发器(9)、膨胀阀(10)、加热器(11)、电控水阀(12)、内循环电机(31)、风向电机(32)及温度传感器(33)；室外机总成(2)包括：第一单向阀(13)、第一驻车电动压缩机(14)、第二驻车电动压缩机(15)、第二油分离器(16)、第三油分离器(17)、第二单向阀(18)、冷凝器(19)、冷凝风机(20)、储液器(21)、第二气液分离器(22)、继电器A(35)、继电器B(36)、继电器C(37)及继电器D(38)；行车压缩机(3)、第一油分离器(4)、第一单向阀(13)、冷凝器(19)、储液器(21)、膨胀阀(10)、蒸发器(9)及第一气液分离器(5)顺序串联组成行车空调制冷剂回路，用于行车过程中的空调制冷；串联有第二油分离器(16)的第一驻车电动压缩机(14)与串联有第三油分离器(17)的第二驻车电动压缩机(15)并联，并且与第二单向阀(18)、冷凝器(19)、储液器(21)、膨胀阀(10)、蒸发器(9)及第二气液分离器(22)顺序串联组成驻车空调制冷剂回路，用于驻车状态时的空调制冷。

2.如权利要求1所述的矿用车集成式双模空调，其特征在于，行车空调制冷剂回路与驻车空调制冷剂回路组成并联双回路，双回路共用冷凝器(19)、储液器(21)、膨胀阀(10)和蒸发器(9)，双回路独立运行。

3.如权利要求1所述的矿用车集成式双模空调，其特征在于，第一驻车电动压缩机(14)与第二驻车电动压缩机(15)为同型号的24VDC压缩机。

4.如权利要求1所述的矿用车集成式双模空调，其特征在于，第一驻车电动压缩机(14)、第二驻车电动压缩机(15)及冷凝风机(20)由蓄电池组(6)供电，蓄电池组(6)独立于整车蓄电池之外。

5.如权利要求1所述的矿用车集成式双模空调，其特征在于，控制器(7)接入集成在发动机上的发电机的输出信号，当车辆处于行车状态时，发电机输出高电平信号，控制器(7)切断第一驻车电动压缩机(14)、第二驻车电动压缩机(15)的供电，延时后接通集成在行车压缩机(3)上的离合器的供电，行车空调工作；当处于驻车状态时，发电机输出低电平信号，控制器(7)切断集成在行车压缩机(3)上的离合器的供电，延时后接通第一驻车电动压缩机(14)、第二驻车电动压缩机(15)的供电，驻车空调工作。

6.如权利要求1所述的矿用车集成式双模空调，其特征在于，控制器(7)包括：风量旋钮开关(51)、温度旋钮开关(52)、风向旋钮开关(53)、A/C按钮开关(54)、驻车空调指示灯(55)及内循环按钮开关(56)；A/C按钮开关(54)与驻车空调指示灯(55)同时接电，表示为驻车空调模式；A/C按钮开关(54)接电，驻车空调指示灯(55)断电，表示为行车空调模式。

7.如权利要求6所述的矿用车集成式双模空调，其特征在于，控制器(7)内部集成有用于记录驻车空调单次运行时间的计时器(39)。

8.如权利要求1或者4所述的矿用车集成式双模空调，其特征在于，冷凝风机(20)的控制信号与A/C按钮开关(54)的信号一同输出。