[实用新型]矿用车集成式双模空调

说明书

本实用新型涉及车用空调领域，特别涉及一种矿用车集成式双模空调；包括由行车压缩机、第一油分离器、第一单向阀、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器及第一气液分离器顺序串联组成行车空调制冷剂回路，负责行车过程中的空调制冷；由串联有第二油分离器的第一驻车电动压缩机与串联有第三油分离器的第二驻车电动压缩机并联，然后与第二单向阀、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器及第二气液分离器顺序串联组成驻车空调制冷剂回路，负责驻车状态时的空调制冷；空调制冷模式可实现行车与驻车双回路独立运行，自动切换；集成式控制器可实现制热与制冷、行车与驻车集成控制；两台24VDC电动压缩机可提供充足的驻车空调制冷能力，完美适配整车电压平台。

技术领域

本实用新型属于车用空调领域，具体涉及一种矿用车集成式双模空调。

背景技术

空调作为车辆的重要部件，可对驾驶室内温度、湿度、气流速度进行调节，为驾驶员创造一个舒适的操作环境。传统的车用空调由发动机皮带轮提供动力，一旦发动机停止运转，空调就无法正常工作。

矿用车作为矿山设备中的巨无霸，具有排量大，油耗高的特点，驾驶员为了获得舒适的温度，经常需要保持空调系统持续工作，因此不得不长时间的保持发动机怠速运转，耗费了大量燃油。因此用户对矿用车空调提出了新的要求，希望车辆可以配备不依赖发动机运行的驻车空调。

目前市场上的驻车空调主要应用于乘用车和房车领域，多为高电压系统，个别低电压驻车空调制冷量普遍偏小，无法满足矿用车的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用车集成式双模空调，该空调制冷模式可分别实现行车与驻车双模独立运行，减少因使用空调而导致的发动机怠速运行时间，降低车辆燃油消耗，减少尾气排放。

为达到上述目的，本实用新型使用的技术解决方案是：

矿用车集成式双模空调，包括：室内机总成、室外机总成、行车压缩机、第一油分离器、第一气液分离器、蓄电池组及控制器；室内机总成包括：蒸发风机、蒸发器、膨胀阀、加热器、电控水阀、内循环电机、风向电机及温度传感器；室外机总成包括：第一单向阀、第一驻车电动压缩机、第二驻车电动压缩机、第二油分离器、第三油分离器、第二单向阀、冷凝器、冷凝风机、储液器、第二气液分离器、继电器A、继电器B、继电器C 及继电器D；行车压缩机、第一油分离器、第一单向阀、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器及第一气液分离器顺序串联组成行车空调制冷剂回路，用于行车过程中的空调制冷；串联有第二油分离器的第一驻车电动压缩机与串联有第三油分离器的第二驻车电动压缩机并联，并联后与第二单向阀、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器及第二气液分离器顺序串联组成驻车空调制冷剂回路，用于驻车状态时的空调制冷。

进一步，行车空调制冷剂回路与驻车空调制冷剂回路组成并联双回路，双回路共用冷凝器、储液器、膨胀阀和蒸发器，双回路独立运行。

进一步，第一驻车电动压缩机与第二驻车电动压缩机为同型号的 24VDC压缩机。

进一步，第一驻车电动压缩机、第二驻车电动压缩机及冷凝风机由蓄电池组供电，蓄电池组独立于整车蓄电池之外。

进一步，控制器接入集成在发动机上的发电机的输出信号，当车辆处于行车状态时，发电机输出高电平信号，控制器切断第一驻车电动压缩机、第二驻车电动压缩机的供电，延时后接通集成在行车压缩机上的离合器的供电，行车空调工作；当处于驻车状态时，发电机输出低电平信号，控制器切断集成在行车压缩机上的离合器的供电，延时后接通第一驻车电动压缩机、第二驻车电动压缩机的供电，驻车空调工作。

进一步，控制器包括：风量旋钮开关、温度旋钮开关、风向旋钮开关、 A/C按钮开关、驻车空调指示灯及内循环按钮开关；A/C按钮开关与驻车空调指示灯同时接电，表示为驻车空调模式；A/C按钮开关接电，驻车空调指示灯断电，表示为行车空调模式。

进一步，控制器内部集成有用于记录驻车空调单次运行时间的计时器。