[发明专利]具有可调整底盘间隙的车辆悬架有效
申请号: | 202080002681.9 | 申请日: | 2020-02-11 |
公开(公告)号: | CN112118975B | 公开(公告)日: | 2023-01-06 |
发明(设计)人: | A·V·加夫里洛夫 | 申请(专利权)人: | A·V·加夫里洛夫 |
主分类号: | B60G17/02 | 分类号: | B60G17/02;B60G11/14;B60G17/015;F16F1/12;F16F1/04 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 韩长永 |
地址: | 俄罗斯联*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 可调整 底盘 间隙 车辆 悬架 | ||
1.一种具有可控底盘间隙和刚度的机动车辆的悬架,其包括具有控制装置(2)的螺旋弹簧(1),所述螺旋弹簧被固定至车辆的车身并且借助于由驱动马达驱动的传动级可旋转地定位,
其特征在于,
所述控制装置(2)被实现为成形螺母,其直接旋拧在螺旋弹簧(1)的单个线圈上,并具有沿螺旋线定位的、呈上部载荷辊(7)和下部支撑辊(8)形式的辊体,其中,每个辊连接至所述螺旋弹簧的所述单个线圈;并且
相对于所述螺旋弹簧(1),所述控制装置(2)是完全可移动的并可固定至其上。
2.根据权利要求1所述的悬架,
其特征在于,
所述成形螺母由两个同轴圆柱形衬套(3、4)实现,所述两个同轴圆柱形衬套(3、4)借助于螺栓(5)沿螺旋线相连接,所述上部载荷辊(7)和所述下部支撑辊(8)作为辊体可旋转地固定至所述螺栓(5),并且所述上部载荷辊(7)和所述下部支撑辊(8)被连接至所述螺旋弹簧的线圈。
3.根据权利要求2所述的悬架,
其特征在于,
所述辊体沿其旋转轴线可移动地定位。
4.根据权利要求1所述的悬架,
其特征在于,
所述驱动马达的传动级被实现为蜗轮。
5.根据权利要求1所述的悬架,
其特征在于,
所述驱动马达的传动级被实现为行星齿轮。
6.根据权利要求1所述的悬架,
其特征在于,
覆盖所述螺旋弹簧(1)的线圈的柔性盘绕软管(31)被固定在所述控制装置(2)和位于所述螺旋弹簧(1)下方的弹簧板(15)之间。
7.根据权利要求1所述的悬架,
其特征在于,
柔性支架被固定至所述控制装置(2)的下侧,并缠绕在所述悬架的阻尼器(25)上,并具有防止污物进入所述成形螺母内部的滑动密封元件。
8.根据权利要求1所述的悬架,
其特征在于,
所述螺旋弹簧(1)为圆柱形的螺旋弹簧。
9.根据权利要求3所述的悬架,
其特征在于,
所述辊体沿其旋转轴线沿所述螺栓(5)可移动地定位。
10.根据权利要求5所述的悬架,
其特征在于,
所述行星齿轮位于所述螺旋弹簧(1)的内部。
11.一种具有可控底盘间隙和刚度的机动车辆的悬架,其包括具有控制装置(2)的螺旋弹簧(1),所述螺旋弹簧被固定至车辆的车身并且借助于由驱动马达驱动的传动级可旋转地定位,
其特征在于,
所述控制装置(2)被实现为成形螺母,其直接旋拧在螺旋弹簧(1)的单个线圈上,并具有沿螺旋线定位的、呈载荷辊(7)形式的辊体,其中,所述载荷辊连接至所述螺旋弹簧的所述单个线圈;并且
相对于所述螺旋弹簧(1),所述控制装置(2)是完全可移动的并可固定至其上,
所述成形螺母由两个同轴圆柱形衬套(3、4)实现,所述两个同轴圆柱形衬套(3、4)彼此连接,并且具有导向凸耳(33)和位于所述导向凸耳之间的可移动杆(34),所述杆具有位于其上的弹簧(36),并且所述杆(34)通过支架(35)牢固地连接至螺栓(5),所述支架对所述弹簧(36)施加预应力,其中,载荷辊(7)作为辊体可旋转地固定至所述螺栓(5),并且所述载荷辊(7)被连接至所述线圈。
12.根据权利要求11所述的悬架,
其特征在于,
所述辊体沿其旋转轴线可移动地定位。
13.根据权利要求12所述的悬架,
其特征在于,
所述辊体沿其旋转轴线沿所述螺栓(5)可移动地定位。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于A·V·加夫里洛夫,未经A·V·加夫里洛夫许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202080002681.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:二次电池及其制造方法
- 下一篇:负热膨胀材料及其制造方法